Restauration Vespa PK 50 Pluri

ça me l'à fait aussi j'ai mis du wd40 et seulement 3 semaines plus tard j'avais réussis à le dévisser car j'ai pas la même force que mon père !
donc demande de l'aide

C'est ce que je vais faire !

Mais, je me trompe pas, pour caller le moment ou l'étincelle vient, sur le moment où le piston est en position haute, c'est avec le stator, qu'on gère ça ?

J'ai entendu parler de "clavette" qui avait cette fonction ?

La clavette positionne le volant magnétique par rapport au vilebrequin. Le réglage de l'avance à l'allumage (faut envoyer l'étincelle avant que le piston n'arrive au point mort haut) se fait en tournant le stator par rapport au carter.
Il y a juste quelques degrés de latitude, ça suffit largement!

Jai reussi a enlever le ******** de boulon. Maintenant, faut faire comment pour enlever le volant magnetique. Avec un arrache volant ?

recherche

non du tout tu as juste a enlever l'ecrou, l'arache volant sert pour la poulie du haut pour sortir l'ensemble derriere la courroie le truc avec la couronne

Ahh ok, le problème, c'est que j'ai enlever ce boulon, mais la truc en rouge est monter sur ressort, on dirait !

sur ton axe oui je pense qu'il y a un ressort mais c'est dans la boite de vitesse ca ?? me trompe peut étre, mais la poulies avec la courroie tu peux l'enlever sans problème normalement, moi je l'ai fait et rien a bloqué et en dessous tu a l'embrayage qui vas venir avec.

Vraiment, ca vient pas ...

tape de chaque côté avec un marteau ou une clé enfin tape de l'intérieur vers l'extérieur !

Incompréhensible ! Ce truc ne bouge pas !

Mais j'ai repéré 4 boulon de 10 a l’intérieur ! Peut-être que ... !?

Si mes souvenirs sont bon, il y a une clavette dans l'axe de l'embrayage, ce qui empeche de le sortir. En tirant dans la logique ca vient. Les 4 visses de 10 servent a maintenir la la cloche de l'embrayage au carter moteur, c'est la seule partie qui reste fixe

Oui, je l'avais remarqué à coté de la tige filetée, mais j'arrive pas à désengager la clavette. J'essaye avec un tournevis plat, mais en vain.

J'arrive toujours pas a le démarrer .

Je vais l'amener chez scootering, je pense, dans une ou deux semaines ...

je comfirme pour la clavette je l'ai démonté cet aprem alors ma méthode :

- wd 40

- arrache trois griffes

- petits coups de maillet



les 4 vis servent à enlever les machoires donc ça ne t'aidera pas.

Et les "griffes" se trouvent où ? J'ai beau chercher, je trouve rien ...

Naurovert !! en 15 ..sinon trop petit !!

Merci, et "cette chose", je les met où pour désengager le disque ?

tu fais cmme la foto ci joint, sauf que c'est sur la poulie du bas, tu te pace sur l'axe les griffes sur la poulie et voila
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hey salut ca avance ton scoot ?? (je ressort les vieux post^^) plus de nouvelle bonne nouvelle !! di moi ca donne quoi la peinture a la bombe ? sa tiens bien ?

Nan,ca avance plus ! je l'ai passer a un garagiste spécialiséPK sur Paris et il n'a même pas réussia la démarrer !Sinon, la peinture tien vachement bien ! Je recherche un autre pk au final ^^"

merde c'est balot... pk tu cherche pas juste un moteur puisque ta coque est préte....

refait une petite synthèse stp
le mécano a réussis a le caler ??

Le mécano a réussi rien du tout. Il a essayer de le démarrer de plusieurs manières, pourtant y a bien arrivé d'essence et d'air, il comprend pas .... Il a déjà pété, mais pas démarrer. Il a même essayer avec du liquide de frein dans le carbu ! (je suis allé chez SAS sur Paris.)

Sinon, je préfère recherché autre chose que de l'automatique, un à vitesse plutot ! Comme un XL Rush ou autres !

si besoin j ai des moteurs qui traine pk80 pk50xl px T5 etc...

. Il a même essayer avec du liquide de frein dans le carbu !