prépararion d'un plurimatic, vitesse de pointe

chapi a écrit:

un peu de physique:
l'air est un fluide(comme l'eau) donc quand tu as un cône divergent(qui s'agrandit au fur et à mesure que le fluide le traverse), il y a une diminution de pression, car les molécules ont plus de place, et le débit augmentent.
à l'inverse, quand tu as un cône convergent, l'inverse du divergent, il y a une supression, et le débit diminue.
dans ta pipe, un angle droit va crée un zone de courant mort, juste derrière l'angle, comme dans une rivière, et il y a une différence de densité de mélange dans ton admission(pas bon ça)
quand tu casse l'angle sans reboucher, tu crées un oedème tes gaz sont freinés, car ils sont courbés plus bas, on a que déplacé le problème.
l'effet venturi est aussi utilisé pour l'échappement. lors de l'échapemment, le cône de dépression nettoie l'intérieur de la chambre par dépression, et aspire plus vite les gaz d'admissions, ensuite le cône convergent crée une surpression, ce qui évite le phénomène de court-circuitage, les gaz d'admission s'échappent par l'échapement lors de la compression.
donc tu échappement de stunt sera inadapté, il faut faire un pot accordé, sinon on obtient l'effet inverse. pour le carbu de shb, c'est pas possible, il y a les trous dans la pipe, qui fait que l'on ait obligé de garder le carbu d'origine, et puis si on le fait droit, comme le moteur est suspendu, le carbu va buter, dans la coque, et exploser le tout(pas bon non plus).
pour le cylindre de 75 pourquoi pas mais il faudra aussi le préparer de toute façon, vu ses diagrammes.

marco a écrit:

en cas , moi j ai trouvé mon vilo !! donc on va voir ce que ça donne ma theorie du 90 cc, faut que je trouve quelqu'un pour me faire une pipe ! (elle est Bonne celle ci !!)

cousre longue 51 mn, cale de 8 theoruqe, qui me permet d elargir les transferts, travail sur transferts et admission du pinasco, ça devrait tourner !