Réno Vespa pk 50 plurimatique V5P2T

Enfin une image qui fait du bien ! l'aprétage fini avec les couche de mastique et autres anti-rouille !!!

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J'ai une petite question concernant le socle, la base métallique du guidon.
La pièce permettant notamment de fixer les rétroviseurs... mon souci est
que cette pièce est inutilisable car les deux rétroviseurs, la partie
de la tige fileté permettant la fixation, ont été cassé à l'intérieur...


une petite idée....

perçage et retaraudage ...ou alors plus simple ,rétroviseur de tablier à pince.

bonjour les gens !

pour informations, (car ca fait un tit moment que je n'ai pas travaillé sur mon pk, faute de temps !), j'ai recu ma pochette de joint et les autres pièces commandées !
STUPEUR! le joint que j'avais besoin n'est pas le bon ! donc j'ai garder le vieux et heureusement les autres sont OK ( joint de pot, carbu etc...)

Bientôt la peinture !!! :-)

suite de la réno ! voici une tite photo de la selle qui a été refaite ( mousse et cuire avec couture ).[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][/img]

Heavy clean

le résultats est plutôt sympa !
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Super bien fait !!! tu es passé par un sellier ??

autour d'Angoulême ( Charente 16 ), je ne connaissais pas de sellier auto en particulier. Par contre un amis m'as orienté vers un magasin de tuning automobile... pour lequel une selle moto avait été refaite.
Je suis donc passé par l'intermédiaire de ce magasin.
Le responsable du magasin ma parlé d'une sous traitance qu'il n'as pas voulu me révélé ( pour sa com je suppose.. ).

Donc voilà ! le tous pour 50€ que je ne regrette pas vu le résultats !!!

Comme neuve .... c'est un bon price .... vivement la suite ,la couleur du scavoot ?? secret or not secret ??

un petit peut de patience... toutes les petites pièces ( carénages d'ailes, pièces platiques, tête de fourche etc...) on déjà été peintes ! mais cette semaine c'est le cadre dont on s'occupe donc bientôt les premières photos !

tu joint c'est le joint du variateur de couple, pas la culasse banane!

pour ton joint tu peux utiliser une brique de lait, le côté alu du côté du cylindre.
pour monter un joint il faut que l'ancien soit complètement enlevé, même les bouts reté collé, et les deux plans complètement propre et dégraissé. il faut aussi le monter avec la pâte spécifique, ainsi que lors du nettoyage bouche le trou du carter de vilebrequin pour ne pas mettre de bout dedans, sinon serrage garantit.
il te faut aussi respecter les couples de serrage pour la culasse donc clé dynamomètrique, à 1,3 N.m.kg.
tu la serre en croisant sinon tu vas déformer ta culasse en aluminium.
montes ton piston avec les segment dans le cylindre avec de l'huile ce sera plus facile et tu ne riqsques pas de faire de rayure.
pour le montage avoir les mains propres sinon c'est à refaire.

pour ta selle bon boulot c'est comme ça que ce refait un pk.
pour la peinture, attention tu as des clignos orange et un gros feu rouge, il te faut donc réfléchir suivant ces deux couleurs de base, avec le noir, mais qui est neutre. pour alléger le guidon plastique typique de l'époque, peints la partie noir autour du compteur.
fais la peinture bien, donc pas de bombe, tu dégraisse entièrement le scoot un ponçage au 400 pour les parties pas abimé et brosse métalique pour les zones rouillées(toujours les trous de fixations de la béquile, la fin du plancher à l'arrière, la zone de transition entre le plancher et le tablier, et au niveau des roulements de direction inférieur.

aussi vérifie l'état des silents bloc de l'amortisseur arrière, ils sont souvent très malade.
n'hésites pas à les changer.
petit truc, la machoire avant à un centreur, et il te faut le régler avant de remonter.
dégraisses les tambours, surtout si celui de l'arrière est gras, changes le joints spy arrière, et changes la mâchoire si elle est grasse, ou alors tu la brûles, avec les patins d'embrayages.

tout + 1

Merci pour l'ensemble des conseils ! ca fait plaisir de voir des gens motivés sur ce forum !!!
Pour la peinture, j'ai bossé avec un amis à moi qui est carrossier peintre, donc j'ai été guidé tous au long de la réno ! ( je lui ai laissé le soin de mastiquer et de peindre avec son matoss !).

Les clignotant ont changés ! car 3 sur 4 étaient cassés ! donc sur SIP je suis passés à une couleur plus sympa, un noir transparent ! avec la couleur dont je pense ( bientôt les photos ! ) cela devrai être sympa.

Encore [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] pour tout ces conseils que je vais suivre à la lettre !!!

pour les clignos le fait de changer la couleur est problématique car tu changes par rapport au type mine, donc tu n'es plus en règle. si tu fais un accident avec du corporelle, tu es vraiment mal.

tu nous sort de ces trucs parfois chapi
condamné a cause de la couleur des clignos

Dernière édition par Alex le Mer 23 Fév - 21:46, édité 1 fois

C'est la WID Mec !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

WEED pas WID

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ..

tu verras l'assurance fera tout pour ne pas payer.
j'en sais quelque chose.

Normalement ce sont des clignotants de la marque Piaggio... donc il ne devrait pas y avoir de souci.. affaire à suivre

Je suis en train de nettoyer et préparer mon pot d'échappement pour le re-peindre et dessus il y a une énorme marque de soudure, comme ci le pot avait été couper en deux dans le sens de la largeur... une idée... ( enlève d'une bride peut être ???)