pk 50 totomatique

à vu de nez je dirai qu'elle va sur l'axe le plus prêt de ma main (sur le photo)

c'est pas que y'a la meme distance mais un peu quand même [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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mais y'a la reponse dans le lien que je t'ai mis! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pas d'idée sur l'étanchéité de l'arbre ?

Quelqu'un sait où trouver le joint spy coté embrayage ??????


45/60/5.5

je crois qu'il m'en reste /// à confirmer ..

je viens de trouver !!!! chez slip !! depuis qu'ils ont le site en Français c'est mieux quand même !! en même temps j'ai résolu mon pb de d'étanchéité de l'arbre j'ai découvert un autre joint spy .

Je mettrai des photos prochainement.

Y'a n'a partout des spi sur les totomatik

Super

joint spy changé, effectivement il y a de quoi sur un moteur de pk.

j'ai tout trouvé chez 123roulement, un site que je recommande.

je n'ai pas trouvé l'origine de la rondelle, j'ai refermé les carters et hop sur le banc. il a démarré du premier coup .

Je me suis attaqué au plastique du moteur (caché etc ......) grosse bidouille pour faire tenir tout çà et rendre çà présentable.

J'ai refoutu le moteur dans le cadre. Et je commence le remontage de l'électricité.


çà avance

la fuite se fait de conception, car la tige où se visse le boulon qui tient la partie mobile n'est pas étanche.

heu chapi ? t'es sur le bon post ?

quelques news du pk dont la restoration à commencé en Février ..........je suis pas pressé.



le scoot est en bonne voie.



J'ai mis des 3.50 X 10, il a fallu gratter un peu mais çà passe



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j'en suis au remontage du faisceau avec quelques soucis pour faire fonctionner le circuit du démareur.



en plus la vis de richesse du carbu a morflé pendant l'été, elle était tordue, en voulant la régler, elle s'est cassée nette dans le carbu. Je viens de réussir à l'extraire avec un extracteur. Mais je ne suis pas certain de trouver la pièce en vente. Alors si quelqu'un a un dellorto FHBB 16 12 B qui est naze je viens récuperer cette fameuse vis.

2 jours pour remettre en place l'ensemble du faisceau électrique , entre la cosse pourrie et la masse mal branchée et le bouton "pressoir" foutu ....... çà m'a bien fait chi.. Enfin tout fonctionne enfin presque, le démarreur me fait des miséres. Un coup il fonctionne , un coup il se grippe1; Après une dizaine de coup de marteau sur la tronche , il repart.

A mon avis, c'est une histoire de charbon qui déconne.

Elle est super belle la teinte de la carrosserie Herv !!! belle couleur !!!
Au fait t'as un mail ..

voilà on se rapproche de la fin.

quelques pièces à commander au dealer du forum et cela sera fini.

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reste quelques réglages

le sabot arrière (pare choc) acheté neuf chez sip qui s'adapte pas vraiment, le robinet d'essence (sip également) qui est relativement haut par rapport au trou de passage dans la coque et réhousser la selle.



Il me reste également toute la signalitique "Vespa" Plurimatic etc .........

excellent cette écope d'aile !!

oui, je trouve que cela fait joli rappel avec la découpe du tablier pour le klaxon.

par contre la peinture est bof bof j'ai fait quelques erreurs à vouloir aller trop vite

il est pas fini mais je suis pas pressé.

Quelques déboires avec mon carbu, j'ai fini par en trouvé un nouveau. Cà fonctionne un peu mieux mais j'arrive pas à stabiliser le ralenti. Il a tendance à monter dans les tours tout seul (le moteur s'embale). Cà sent la prise d'air.

J'ai remonté le cylindre qu'avec un segment, celui du bas. le premier en forme de L à casser et comme je pense acheter un 75 cc, je me suis dit qu'en attendant çà pouver le faire ! mais du coup je me demande si çà provoque pas une prise d'air

Je remonte ce post
Voilà c'est fini, ma fille s'entraine avant de passer son BSR.

Ce projet aura plus de deux ans à aboutir, beaucoup de galère et parfois du découragement, c'est le propre du pk auto .

Mais à voir la fierté de ma fille de conduire un scoot différent çà en valait la peine.


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