quel kit et ce que qui va avec

Salut à tous,
j'ai l'intention d'acheter un vespa pk 4 vitesses et je souhaiterais lui mettre un kit, que me conseillez vous entre un 75, 85 et 102cc et dans quel marque?
Avec quoi comme carburateur?(j'ai cru comprendre 17,5 pour un kit 75)
Quel pot?

Merci.

carbu 17,5 ça existe pas si?

Salut, tout dépend si tu veux tout ouvrir - changer la transmission primaire ou non, ton budget, tes compétences mécaniques, etc.. Un 75cc tu peux garder le primaire d'origine, mais à partir de 102 c'est à changer obligatoirement si tu veux pas ramer.. Et pour ça faut tout ouvrir.

Si tu fous un 75 ou 85 un dellorto 16-16 ira bien, mais si tu fous un 102 un 19-19.

Pour le pot, tout dépend de ce que tu cherches.. Y'a des pots qui font du bruits et qui avancent bien, d'autres plus discrets (pot de primavera ET3 ou d'ETS) où même garder celui d'origine.

Kit 102 , carb et pipe en 19 , gicleur de 80 à 90 , un pot détente et roule ma poule !!

Dernière édition par VespaDjPunkSkull le Lun 14 Mai - 21:08, édité 1 fois

Et une chtite 3.00 en transmi quand même!

oui quand meme ...

Voilà pour le carburateur :
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Je pense que je vais tout ouvrir car il est tournant mais il n'a pas était refait, que faut-il changer pour le refaire? juste les joints et les roulements ou bien aussi l'allumage et autres?

Le budget disons 300€ mais si ça peut etre moins ou plus c'est pas grave.

Mes compétences mécaniques : je bricole pas mal j'ai déjà démonté des cylindres-pistons, ouvrir un moteur ça ne me fait pas peur car j'ai envie d'apprendre et si je suis bloqué je peut me faire aider.

Je recherche plutôt la pointe(campagne) donc je pense que 75/85 ou 102 il faudra dans les 2 cas changer la transmission mais aprés tout dépend à combien on peut monter avec un 75/85 sans changer la transmission. On va dire qu'un 80km/H serait super et si c'est plus c'est pas un problème.

Pourquoi dites vous 16-16, 19-19 et pas 16 & 19 tout simplement?

Les disques d'embrayages il faut les changer quelque soit le kit?(de toute façon il seront peut être à changer si ils sont usés)

Pour le pot j'y connais pas grand chose, bruit ou pas je m'en fou.

Est ce que le kit de cette annonce est de qualité? parceque je n'y voit pas la marque.
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16/16 c'est la taille du Carbu qui est en 16 et la taille de la pipe en 16 ..idem pour le 19 ..

Pour le lien ça vaut grave le coup , t'as tout ce qu'il faut !!! le kit doit etre un DR ...

merci pour ce lien loulou !!

Oui, encore et toujours ce lien qu'on a mis 30 fois sur le forum! Mais au final personne l'a acheté haha

Ce qui me fait marrer c'est le kit qui est bleu!

Manque juste le carbu, après faut voir la transmi qui est mise avec..

Avec un 75/85 sans changer la transmi je dirais 70km/h maxi.. Donc une 3.00 parfait pour toi, et si tu le travailles un peu même une 2.86 (taz avait une 2.86 sur son marron avec un 85cc polini, il traçait d'après ce que j'ai compris!! comme quoi pas la cylindrée qui fait tout, mais il était en BAC etc..)

Pour la transmission je suis sur que c'est une 3.0 ou du moins une transmission adapté à cet ensemble donc je dirais qu'il n'y a pas de problèmes.

Si je prend le 102 qu'est ce qu'il faut changer en plus d'un 75/85?

Pour la carburation il faut bien acheter?:
-carbu 19
-pipe 19
-joint admission
-filtre à air

Et concernant le reconditionnement du moteur?

Merci à vous.

croisillon, joints, roulements, embrayage (dans le kit de ebay), calage de boite!!, joints spi et toriques

Gaffe il existe 2 tailles de croisillons, un 50.2 et un 51 faut pas se gourrer (post de robiben sur scootentole dans le guide)

joint spi , roulement vilo , bague étancheité , pochette de joint complete , huile sae 30 ..tous ceci chez vintage scooter ou 70's scooter ...

Le top appelle 70's , tu expliques que tu monte un kit 102 et ils te feront le topo de ce qu'il te faut , ils sont pas cher et muy rapide !!!

Pourquoi s'obstiner à changer le crosillon si les vitesses passent correctement les gars ?? je piges pas ?? tout ça pour dire " moi j'ai changé le croisillon !! "

Parce que en general ils sont dead.

depuis que je suis dans les scoots , j'ai toujours entendu dire :
" si ton moteur vespa fonctionne surtout ne le touche pas !! "

vespadjpunkskull, donc si je suis ton conseil il vaut mieux que je touche à rien? à part le kit et tout le bazar bien sur.

perso oui , mais si tu dois ouvrir pour changer ta primaire change au moins le spi vilo , spi arbre de roue , et roulement ..Combien de bornes ton scoot Fifi ?

Pareil qu'albert, bidouiller à un truc qui fonctionne c'est le rendre déconnant à coup sur. Par contre 300 euros pour tous ça c'est un peu light. Sur sauver Willy, j'ai eu de la chance de chopper le kit 102 et pot pas cher. Mais en listant :

Kit 100e
Kit carbu 100e
Pot 100e
Primaire 50e
Disque d'embrayage 16e
Pochette de joint 16e
Joints spi 10e
Kit roulement 40

En gros compte 450 500 pour ce genre de prépa. Pour les pièces appelle seventies, car Fred peut tout avoir même si c'est pas au catalogue... Livré en 2 jours et de très bon conseils!

avec un kit olympia 102,transmission 3.00,carbu de 19 dell orto gicleur 8.2 ,pot sito plus,roulement , joints spy neufs, petit polissage leger carter moteur papier 600 a eau ,je bloque le compteur.je ne fais pas ca tous les jours ,juste pour finaliser mon rodage. un de ces 4 il faudra que je mette mon gps pour savoir combien je prend .je precise que c est un hp4 donc volant moteur allege.en remettant mon pot d origine a cause du bruit ,je peine a peine a bloquer mon compteur.je l ai ameliore pour avoir de la reprise.declo

de toute façon finira bien par tombé en panne un jour

alors profite