Allumage: réglage ou pas ?

J'ai édité le précédent message, tu vois la photo ?

J'avais pas mis le contact , c'est bon en fait j'ai mes impédances qui sont ok

Ah, au fait, j'ai chargé ma batterie dans la nuit, et quand je la rebranche, aucun courant, le tableau de bord ne bronche pas (jauge d'essence...) c'est lié à mon problème, ou c'est encore autre chose ?
J'ai un autre CDI en stock, je vais tester de les switcher après avoir réglé mon avance.
Je veux la passer à 19° mais je ne sais pas à combien je suis actuellement (origine): comment trouver à combien je suis ou qui peut me le dire ?

Merci

Laisse tomber l'avance, sur le mien le réglage d'origine c'est 20°, donc 20 ou 19 c'est kif kif.
Je vois la photo et ton stator semble bien en place.

Normalement l'allumage et le circuit électrique puissance sont découplés, mais au cas ou, essaie de démarrer en débranchant la prise sous le bras oscillant.

Pour mon problème électrique c'était juste un fusible qui avait lâché... J'ai tout reverifié, changé de CDI, rien ne le fait démarrer... Le dernier souci qui pourrait subsister serait un carbu défectueux, donc je vais essayer demain de mettre du mélange directement par le trou de la bougie, et on verra...

Bon, j'ai injecté de l'essence (1mL, à la seringue) dans le puits de bougie, il n'a pas plus démarré... Peut-être n'en ai-je pas mis assez ? Help

étincelle ??

Oui... Ça pourrait venir du capteur d'allumage, d'après ce que j'ai lu, comment le tester ??

Voilà le topic où j'ai lu que Stéphanie avait un problème similaire au mien, sur exactement le même modèle (même année en plus !), l'a réglé en changeant son capteur...
Enfin elle n'avait pas d'étincelle, moi si, mais pas régulièrement quand je kick, le capteur sert à déterminer quand il faut envoyer l'étincelle non ? Dans ce cas ça pourrait être sa faute...

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Il faut lire les pages 6-7

Qu'en pensez-vous ?

Le capteur est un grand classique, et visiblement ce n'est pas parce son impédance est OK qu'il fonctionne forcément.

Pas de possibilité de récupérer celui de ton ancien stator pour tester?

+1 avec michou ! as-tu de l'étincelle ? se fait-elle au bon moment ? capteur est -il bon ? les valeurs de tes bobines sont elles bonnes ?

Oui j'ai de l'étincelle ! Se fait-elle au bon moment je sais pas ... Mes impédances sont bonnes à quelque chose près...
Non, mon ancien stator est mort de chez mort, en fait les rivets de ma cloche ont é, et sont venus bouffer bobines et capteurs du stator... Je vous dis pas la gueule du bordel quand je l'ai ouvert
Donc je commande ? Sur le lien que Stéphanie donne, en bas, dans les compatibilités, y'a pas marqué VA52T, pourtant sur son VA52T elle a dit que ça marchait..
Danke !

Bon, ben dans le cas désespéré où je me trouve, j'ai commandé ce capteur d'allumage [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je le recevrais normalement avant ce weekend, je vous tiens au jus !

Par contre je sais pas comment je vais le démonter mon ancien...

Fer à souder , tu chauffe le point de soudure et ça vient tout seul... par contre prendre de l'étain à 60 % minimum ..

D'accord, et pour la vis cruci y'a pas une astuce ? Elle est serrée la bougre

1) tu l'a payé combien ton stator ?

2) Quel était les symptomes d'un stator a changer ?

Je connais un gars qui veut vendre un vespa plurimatic, mais son garagiste a diagnostique un probleme de stator (soi disant que fumée un peu noire et petaradage, mais sinon il peut rouler ....)

1)Un stator ça coute la peau du cul, surtout sur notre modèle. Moi j'ai eu de la chance, j'ai trouvé un bloc complet tournant pour 60€, 80€ avec les fdp sur coincoin (bon le capteur d'allumage est visiblement mort, mais bon) sur SIP il me semble que le stator seul est à plus de 100 boules, alors que pour moins que ça j'ai des tonnes de pièces en plus...

2)Moi mon moteur broutait à 30km/h, comme si il s'emballait un peu sans pouvoir accélérer

Antoine26 a écrit:

D'accord, et pour la vis cruci y'a pas une astuce ? Elle est serrée la bougre

Perceuse / dévisseuse avec l'embout qui va bien pour ta visse et un peu de W40 ..

Nickel demain remontage, je vous tiendrais au courant du résultat !

Alors, capteur changé, le moteur toussote un peu, y'a des gazs d'échappement (y'en avait pas avant ou presque pas), mais il ne démarre toujours pas... Je vais encore essayer d'interchanger bougies et CDIs...

startpilot ....

J'en avais jamais entendu parler de ce truc, après prise d'infos chez mon ami Google... Je me dis que c'est ma dernière chance sinon mécano.. !

Ne démarre pas même avec startpilot (j'ai essayé dans le carbu + dans le puits de bougie !) y'a donc un souci d'allumage, pourtant:
-Capteur neuf
-Étincelle
-Allumage visiblement bien calé, enfin en face des repères
-2 CDIs testés...

Je pense l'amener chez mon concess' Piaggio

Curieux, ça devrait au moins pétouiller...

Le stator que tu as monté, c'est le même que l'autre?
Sinon le volant est bien calé avec sa clavette?

Ouep, récupéré sur un bloc du même type que le mien, même ref... Oui aussi pour le volant !

tu as touché au piston ? il serait pas monté dans le mauvais sens ?

Je l'ai changé, mais il me semble bien l'avoir mis, flèche versnl'echappement... Je vais vérifier, au point où j'en suis...