allumage pk50

perso je suis allé mendier chez vespa le démontage.

Perso, j'ai sorti le moteur du cadre, j'ai viré le carter de circulation d'air autour du cylindre, j'ai sorti l'écrou....après avoir rabattu la rondelle frein.
ensuite, j'ai mis un maillet sous la roue dentée d'entraînement (au contact des dents) et tapé sous le premier maillet avec un second....je tourne le volant d'un tiers de tour, je retape, etc.... le volant est sorti au troisième coup.
comme j'ai un second moulin, j'ai fait exactement pareil, avec la même facilité d'ailleurs.
j'ai récupéré le stator d'allumage du second, remonté le premier moteur dans le cadre...et miracle y'a de l'étincelle, bien bleue d'ailleurs.
Problème, y'a pas d'essence dans le carbu...sans doute le pointeau qui reste collé en position fermée. Donc suite au prochain épisode.

si le volant n'a pas morflé tant mieux, c'est plus rapide.

démontes le carbu enlève tout se qui est plastique, et mets le une nuit dans le diluant nitrocellulosique. ou alors, tu démontes tout et tu le passes à la vieille essence qu'il y a dans le réservoir.

une fois remonté le volant tourne rond: les coups de maillet n'ont vraiment pas besoin d'être trop "virils". je pense que c'est pas une mauvaise méthode, et y'a moins de chances de vriller le volant magnétique qu'avec un arrache.
pour ce qui est de démonter le support de galets qui est solidaire du volant....je pense que c'est pas vraiment top: cette pièce est rivetée sur le volant, donc c'est faisable si tu disposes d'un poste à souder TIG (faible échauffement de la pièce) et du soudeur derrière, sinon il vaut mieux s'abstenir.

ok je vais essayer de faire levier et de taper dessus... Sinon j'aurais plus qu'à acheter un arrache special pour ça.

Merci pour les méthodes, je test ça mercredi...

a+ et encore merci

une petite vidéo qui te donne un aperçu du démontage le probleme c est qu il parle hollandais. dsl mais on voit comment il fait [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]