choix galets 50 Plurimatic

Quels galets choisir entre des 15x13 en 5 gr ou des 16x13 en 5 gr ? Quelles différences y-a-t-il entre les 2, sachant que j'ai mis des 15x13 et que ça rame en vitesse de pointe (50 en descente). D'ailleurs, quelles sont les vitesses qu'on peut attendre pour un 50 Plurimatic bien réglé ?
Merci d'avance pour vos réponses.

j'essaie de joindre une image pour que vous puissiez me dire comment démonter pour accéder aux galets, à l'embrayage, et comment "faire tomber" le moteur.
Je suis très novice et m'en excuse par avance auprès de vous.
Mais...je ne sais pas non plus comment insérer une image sur ce P.... de message. Brefjavascript:emoticonp('" longdesc="55" />')

je repose juste la question des galets, ayant lu des propos différents sur cette épineuse question...Alors ? 15x13 ou 16x13 ?

Salut , fait une recherche sur le net , j'ai pas encore changer les miens je peut pas t'aider désolé

salut à tous,
je récapitule :
le pot d'échappement est remonté mais j'ai dû refaire et tarauder pour une des 2 vis cassée et coincé dans le trou.
l'ensemble se remonte mais pendant que je travaillais sur le pot, j'ai constaté que de l'huile s'écoulait car le PK était sur le côté.
La question est donc pour savoir s'il faut remettre de l'huile, combien et en passant par où ?
merci d'avance
de plus, pour les galets, si quelqu'un a une réponse...je suis preneur !

personne ?????????

15X13 mm en 5 grs(le top 4,5grs) ou à défaut 16x13 mm en 5 grs

L'huile c'est normal, elle refoule par ton spi d'arbre de roue en penchant sur la gauche .

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Depuis qu'il a été penché, il ne démarre. Je n'avais pas vidangé le réservoir et je pense que les saletés de fond de cuve ont obstrué le carbu...
est-ce que je fais bonne route et est-ce que je ne devrais pas vidanger tout ça.
je précise qu'avant que je ne m'attaque au pot d'échappement assourdissant (même avec le casque, ça me filer mal à la tête), il tournait...très bruyamment, mais il tournait.
Merci pour tous les renseignements.

Après avoir cherché sur le PK et sur le site avec les photos, je ne trouve pas le bouchon en question. Il s'agit d'un PK50xl Pluri.
premier scoot et premiers pas en mécanique : je découvre un monde nouveau auquel je ne connaissais rien. merci pour votre aide !

c'est excactement pareil bouchon en haut sert à remplir et celui du bas (oil) vidange.

nettoyage du reservoir, durite neuve et carbu s'impose ..

merci !
pour l'huile de transmission, j'ai de l'huile Sterwins SAE30 pour moteur 4 temps, ça peut convenir ?

nickel tant que c'est du sae30

merci, boss PK

YYYYYYYYYYEEEEEEEEEEESSSSSSSSSS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
J'ai vidangé, nettoyé, remonté et......................il démarre avec ce beau p'tit bruit du Vespa qui me faisait me retourner à Paris ou ailleurs. Je suis trop content mais au moment d'aller rouler, la pluie qu'on n'avait pas vu depuis longtemps. fait chier !!!!!!!!
Merci et à bientôt sûrement pour d'autres aventures !