vilebrequin pk xl2 auto v5p2t

je me suis lancer dans la restauration de mon PK,
je lui ai mis un kit 75 et pas mal de pièces qui allaient avec...
bref après une erreur de manipulation la clavette qui maintien bien calé le volant magnétique sur le vilebrequin s’est cassé et a agrandi l'encoche de calage ou se positionne la clavette. le problème est que le jeu est maintenant supérieur a 2° donc le moteur ne peut pas fonctionner normalement, même en serrant bien fort et en misant pas mal sur la chance pour avoir le bon calage, le moteur démarre mais des qu'il chauffe il se dérègle!
donc si par le plus merveilleux des hasard vous avez une idée sur la question, la référence de la pièce que j'ai du mal à trouver sur les sites de vente habituels ou encore mieux si vous avez la pièce vous allez pouvoir redonner la vie à mon petit vespa.
je suis juste inscrit sur le site donc je vais faire suivre ma présentation

normalement la clavette ne sert qu"a positionner  le maintien se fait grâce au cône

dans les temps ancien on mettait de la craie sur la soie du vilo , j'ai refait un moteur villiers qui avait le cone hs  en mettant du scelle roulement  et ma fois ca tient depuis pas mal de temps

ha merci enfin un peu d'espoir. je désespérais surtout que ça à plus l'air d'exister en neuf!

bon aujourd’hui j'ai remonter le volant magnétique sur le vilo avec la craie et ma foie ça a bien fonctionner, j'ai tout remonter, j'ai fais un tour de dix bon km sans soucis j'ai attendu un quart d'heure et là impossible à redémarrer " longdesc="55" /> j'ai changer la bougie, rien, j'ai tester l'allumage avec la bougie sur la masse et au bout de dix secondes environ il n'y a plus d'étincelles.??? j'ai aucune idée de la raison! j'ai essayer avec une autre bobine et l'étincelle ne se coupe pas! par contre ça ne doit pas être le même calage car le moteur démarre tourne que au ralentit!
je vais commander la bonne bobine mais je voulais savoir si ça pouvais pas aussi etre un problème au niveau du stator ou du capteur?
au cas ou par le meilleur des hasard vous auriez une photo du calage d'allumage pour Le kit pinasco 75 ça m'intéresse.  je voulais publier mon travail pour enrichir le site mais mon ordinateur est presque aussi vieux que le scooter et ne le permet pas!  
faut que je me connect ailleur!!

quand tu cale le vm ,fait un repere

j'ai testé mon capteur d'allumage en débranchant les cosses blanc et rouge du boitier cdi . je les ai relier à un ohmmêtre sur la plge de lecture de 0 à 
1000ohm pour esperer trouver une valeur de 110 + ou - 5 ohm à 20°c
si valeur infinie ==} bobinage coupé
si valeur = 0     ==} bobinage court circuité
j'ai mesurer une valeur de 89 - 90 à une température comprise entre 16 et 17°c
est ce que la tempèrature qui modifie la valeur ou est ce que mon capteur est mort? voilà ma question!

le problème venait d'un fils qui était oxydé de l'intérieur!
nouveau fil nouveau capteur et ça roule!!!