Resto Pk 125 XL Elestart

c'est surement la fofo mais elle est bonne ta coque??

Surement la photo. C est a cause de la bequille laterale qui a legerement deforme le plancher. Mais si t as un doute je peux mettre plus de photo

c'est bon si tu le dis

@ michel wolck

T'as reussi a me faire douter du coup voici quelque photos

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Surtout celle me fait douter surement rien de grave, voir normal


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quel est l'exact interet de ce genre d'allumage, difference avec celui d'origine ??
Je suis pas sur de saisir l'interet de la chose le prix surtout

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Aucun intérêt dans ton cas sur route,le volant 1kg du vespatronic est trop léger pour ça (en poids).
Par contre ça te rajoute des perfs genre c'est comme mettre un kit sur un kit mais il faut que tout le reste suive,roulement/spy etc. tu prends des chevaux mais surtout des tr/mn au détriment de la régularité de ton ralenti.Cet allumage est quasi indispensable sur une grosse préparation moteur.

Ta coque à l'air clean,le plancher n'entre en rien dans le fait de savoir si une coque est vrillée ou pas.

et ça bricole dans le salon ! !

c'etait une impression c'est tout

mais il vaut mieux vérifier quand tout est démonter cela coute rien

Dernière édition par michel wolck le Mer 10 Avr - 22:54, édité 1 fois

Exact presque ds le salon !!

En regardant hier j ai trouve un espace des 2 cotes. C normal ??

Sur la deniere photo

Sur la dernière photo

Oui c'est curieux,enfin pour moi pas de soucis,et si pet il n'y aurait pas de symétrie....par contre vérifie...et étanchéïfie si besoin,que l'eau ne s'imisce pas par là.
Concernant le moteur je suis en train d'en terminer un 'soft' on va dire

DR 133,'gros' vilo d'Ets 24/25,pot ETS,tout ajusté ça devrait être agréable à défaut de lever en 3eme

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon je regarderai cette histoire de coque, ca a pas l'air bien mechant mais t as raison je vais étanchéifier.

C'est beau qd c'est propre, comme neuf. C'est un peu l'idee que j'avais.
En fait a la base quitte a mettre les mains dedans et apprendre je voulais vraiment faire un truc de ouf, mais peut etre que ca n'en vaut pas la peine... Une fois que j'aurais vraiment tout nettoyer on en reparle.

T'as un post sur cette refection ??

Pourquoi tu me montres pas ca ???
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Avec une carroserie tres bourgeoise, comme a une certaine epoque ou les mecs faisait recarrosser leur Aston en break pour rouler comme des porcs incognitos.

Peut etre un pot plus silencieux pour Paris.

Y a quoi de monter exactement dessus ?? J'ai pas reussi a voir sur le post ??? Ca peut faire office de semi-daily ??

c'est pas vraiment homologué sur la strada ce genre là
celui là est un quatrini M1L-R 2011 de c3,carbu de 30....rien que pour l'autonomie c'est pas gérable sans parler du bruit effectivement.
Ce genre là pourrait rouler sur route en downsizant le carbu et le pot,mais ça resterait pas très agréable à conduire ...bien réglé ça sort potentiellement 20/25cv.

en faisant un stade intermédiaire par rapport au DR 1ere photo et au 4ini on 'tombe' dans le sempiternel 130 polini avec carbu de 24 et polini banane comme celui là de catégorie c2s

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


celui là est un très bon compromis en restant sur de la fonte...après y'a les cylindres en alu,tout de suite plus chers mais plus performants...par contre en régle générale,serrage égal poubelle pour ces derniers.

Je ferais surement un truc comme polini 130 carbu de 24 et banane.
Ca donne un vrai plus l'admission par clapet ?? sinon Malossi ??

A part bcp d'huile de coude t'utilises quoi pour avoir les carters aussi nickel ?

L'admission clapet te permet de sauver tes carters quand la fenêtre d'admission est rayée ou abimée par le vilo
avec un Paul Hini ça ne fait pas une différence sensible sauf sur le ralenti,c'est en général plus stable avec une bac.

Merci pour le compliment pour l'aspect... pour faire pareil tu décapes/dégraisses totalement et peinture haute température(700°) sur les carters nus.Rapide et efficace .

Sinon microbillage mais franchement la bombe ça le fait bien et les retouches sont faciles.

Le Polini c'est un très bon choix,comme tout les cylindres fontes chanfreiner toutes les lumières c'est important.

Allez c'est partis pour de vrai. Tour de roues au plus tard le 31 Juillet 2013

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Machine a laver la vaiselle.
J ai fais un essai avec le kick il est ressortis nickel. Alors ma question c est si j y mets le moteur entier. Ca craint ?? Si j etancheifie l admission le trou du pot j laisse la bougie. Ca me parait etre un connerie mais comme je compte tout demonter derriere et changer pas mal de chose vous en pensez quoi ??

La question est serieuse

Rien de mieux que l'huile de coude avec du gasoil et du nettoyant frein

J'ai surtout peur pour ta machine moi

Mais y'en a qui font ça, après avoir ouvert le moteur par contre.. Carters au lave vaisselle

C'est dingue les conneries qui peuvent êtres débités sur ce site

Essaie l'immersion dans l'eau de mer, ça décape super vachement bien!

C dri k a écrit:

C'est dingue les conneries qui peuvent êtres débités sur ce site

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un autre :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C dri k a écrit:

C'est dingue les conneries qui peuvent êtres débités sur ce site

Quand on voit la puissance des produits industriels ainsi que le tps de passage en machine (80 sec) ca fait reflechir. Je ferais peut etre juste passer les carters comme sur les photos d'Alex.

C'est quoi comme clé a bougie sur un PK, c'est special ?? J'ai rien qui colle