moteur pk 75 kit DR 130 cm {greffe}

Sache surfscoot que le moteur PK 75 ou 125 espagnol est different sur la taille de l'embase carter etant plus genereusement proportionné, il à une forme et un angle plus pêchu que le moteur de primavera. Alors peut-etre que cela vient de la ?

Alors éric t'es en 80 et surfscoot en 75 sur la meme config si j'ais bien compris ...

Je suis en 80 parce que j'ai eu la flemme de redémonter mon carbu pour remettre mon 76!

En fait j'attends ma prochaine commande pour acheter un 78, mais en ce moment je bricole pas, enfin pas sur les Vespa!

Japonisation ?? cachotié .. avec le froid qui fait , c'est clur !! bon en fait 2 points de plus que l'original .... comme moi en fait ...ben c'est pas des moteur de PX kitté 2000 que nous avons Tant mieux comme ça on consomme moins aussi ...

j'avance une autre hypothèse.

les gicleurs que j'ai acheté (magasin en ligne français) ont été réalisé ou taraudé (je ne sais quel terme utilisé) si cela se trouve la taille indiquée est fausse.


rien à voir mais je suis toujours admiratif dès que l'on commence à parler diagrame/volume du pot transfert etc .........je posséde pas les bases techniques suffisantes pour bien comprendre les détails d'un moteur 2 temps.
Si vous connaissez des sources d 'infos pour néophytes je suis preneur.

Si tu es prêt à y passer un peu de temps, il y a ce bouquin :

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Très détaillé et didactique, mais faut un peu s'accrocher!

Sinon les expériences se ressemblent, je me suis toujours demandé pourquoi mon moteur marchait si mal avec un 85, alors que tout nos potes de scootentole conseillaient cette taille pour ma config. Le gicleur était gravé 60, et avait été réalésé. Si j'avais eu des piges j'aurais controlé le diamètre réel, j'ai toujours pensé à une erreur...

merci

petit tour cet am, dans un froid glacial, histoire de roder un peu le bouzin.


au bout d'une heure, j'entends un petit bruit qui me dérange, retour à la maison pour inspection générale.

verdict culasse desserrée.

le hic,c'est quand je serre les boulons c'est le goujon qui tourne, vous aves une solution ?

Bin tu resserres ton goujon!

Ecrou et contre écrou en haut du goujon, et tu serres à fond l'un contre l'autre.
Ensuite tu serres ton goujon avec ça.

Le plus difficile est de desserrer les deux écrous sans desserrer le goujon!

Sinon tu peux monter ca au frein filet, mais faut le sortir complètement...

ba non justement , le goujon passe à travers le carter et plus tu visses plus il 's'enfonce" dans le carter...........sauf que ..........de quel coté va le pas de vis le plus long du goujon ?

je crois bien avoir mis le plus long dans le carter; c'est peut être l'inverse

qu'est ce que je m'éclate avec ces moteurs de small

T'as testé du frein filet ?

non pour l'instant çà tient !

J'ai fait environ 300 kms avec, çà change de 200 px . Par contre je trouve qu'il tourne trop vite, mais je ne sais plus la taille du pignon primaire mais je crois que je vais réouvrir pour vérifier.