Réno Vespa pk 50 plurimatique V5P2T

Michel, j'aimerai bien comprendre quand même si cela est possible ou pas... c'est toujours sympa de comprendre le pourquoi du comment !!!

la compression a la roue c'est limite car ce n'est po direct il y a une démultiplication ca change pas mal de chose que sortie vilo

la compression c'est un compressiometre a la place de la bougie

l'huile sert peu aider (tu en met pour démarrer un moteur asthmatique )

ou ta une petite baisse de forme alors ta l'impression que c'est plus dur

Dernière édition par michel wolck le Lun 4 Juil - 20:25, édité 1 fois

Dans mon cas, je n'ai rien fait de spécial entre avant et après ! et le nettoyage d'un carbu et son réglage .... bizarre bizarre que cela vienne de là quand même !!!

l'huile sert peu aider (tu en met pour démarrer un moteur asthmatique )



ben si tu as du mélange maintenant dans le cylindre

a se point !!!! cela m’étonne énormément !

ben c'est du jeu en dixième de mm 1 ou 2

Oui mais là c'est la premiere fois que je vois un tel changement ! avant je courais tranquil avec et puis il démarrais....

Maintenant, je suis obligé de me préparer et je pousse de toutes mes forces et en moins de 1m il péte ! énorme compression !

Ba alors les mécanos ! je pensais que vous alliez vous bousculez pour mapporter une réponse à ma question ....

Pour moi le nettoyage du carbu n'a rien à voir!

L'huile dans le cylindre ça peut faire remonter la compression temporairement, mais dès qu'elle brule, fini le miracle!

Ou alors tu avais un segments coincés dans sa gorge, et l'action de l'huile + dilatation due à la chaleur l'a décoincé, et retour à une compression normale. Tu l'avais ouvert ce moteur? Les segments disaient quoi?

Dernière explication, tu as un PK farceur. Il y en a pas mal sur ce forum....

Ouai éric ! je pencherai ( enfin j'espère finalement ) vers un Pk farceur comme tu l'appelles !

je l'ai fait tourner à plusieurs reprises en l'éteignant et le rallumant, la compression reste énorme pour moi par rapport à ce que j'avais au départ !

Avec le pont du 14 juillet qui s'annonce, je compte bien le terminer... j'ai des joint de tablier neufs à poser, je dois trouver un système de blocage pour l'ouverture de la boite à gants ( plus de serrure - j'avais pensé à un aimant ...) et le fignolé à droite et à gauche...

J'ai remonté toute la tête de fourche et coller les nouvelles poignets.
Je dois également poser la plaque d'imma.... voilà voilà, bientôt les photos finis


So happppppyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy quoi !

hey ! me voilà de retour !!!!

mon problème résolu, je fonce à l'assurance pour pouvoir enfin rouler avec !

papier d'assurance en poche et casque acheté, reservoir plein (de mélange maintenant !!! ) je me lance !

après 3 semaines de repos, plus de couache comme avant ! il roule une fois lancé sur le plat mais dès qu'il y a une côte et bien il s'arrete !

Entre le moments ou il roulait parfaitement et les 3 semaines de repos forcé, je n'ai rien fait dessus, c'est pour cela que je ne comprends pas !

une idée ? j'ai constaté qu'il avait encore plus de compression ! la roue arrière quand je pousse était limite bloqué car le poids du scoot était insuffisant !

et mon papillon n'ai pas fermé à fond au repos......

HELP ME please

personne peux m'aider .... ???

berti-cail a écrit:

hey ! me voilà de retour !!!!

mon problème résolu, je fonce à l'assurance pour pouvoir enfin rouler avec !

papier d'assurance en poche et casque acheté, reservoir plein (de mélange maintenant !!! ) je me lance !

après 3 semaines de repos, plus de couache comme avant ! il roule une fois lancé sur le plat mais dès qu'il y a une côte et bien il s'arrete !

Entre le moments ou il roulait parfaitement et les 3 semaines de repos forcé, je n'ai rien fait dessus, c'est pour cela que je ne comprends pas !

une idée ? j'ai constaté qu'il avait encore plus de compression ! la roue arrière quand je pousse était limite bloqué car le poids du scoot était insuffisant !

et mon papillon n'ai pas fermé à fond au repos......

HELP ME please

serrage ??

par curiosité desserre la bougie ou vire la et regarde si c'est toujours aussi dur

Galet, la graisse à durcis et les galets restent bloqués, j'ai eu ce problème!

pas con dans ce cas regarde si les joues s'écartent quand tu accélère le scoot sur la béquille et si la courroie n'est po au milieux au repos

mais je vois po pourquoi ca le ferait au démarrage

ba moi avant que je mette un petit coup de wd40 sur la graisse qui bloquai les galets, ça ramait tout le temps, il fallait que je la lance et passé les 15-20 km/h ça partait nikel !

et maintenant ça marche super !

ah ouai ! au niveau des galets d'embrayage ! de mémoire il était plutôt bon les mien ! mais je vais tester du coup !

ba quand tu roule, tu entend un bruit de roulement ou pas ?
si tu entend pas c'est que t'es galets sont bloqués !

heu ... quand je roule sa fait du bruit !!!!

après je sais pas le dissocier du reste !!!

je vais voir !

MON BERTI

cela roule c'est bon signe

ba nan justement !!! il roulait ! et maintenant il accélère mais ne transmet pas la force du moteur vers la roue ! donc le vario peut être une solution ....

Salut salut tous le monde !

me revoilà ( bien malgré moi ) et oui car j'avais reussi à rouler enfin avec mon PK après pas mal de galère !

Mon problème étant tjs le même ! : mon Pk demarre, tient le ralentit mais n'arrive pas à accélerer pour atteindre un vitesse max !

Il réponds à l'accélération à vide ( sans la vitesse ) il monte dans les tours !

J'ai démonter mon vario et graisser le tous ( galet ) ...

une idée ou pas ??? j'en peux plus de cette machine infernal !!!!!!!!!!!!!!!

à part la cloche d'embrayage sale ou graisseuse, ou l'embrayage usé je ne voit pas !
Mais essaye quand tu passe la vitesse d'accélérer et de le pousser pour voir s'il prend des tours !

il prends les tours ! il réponds à l'accleration et le vario fonctionne correctement car la cloche s'ouvre et se ferme correctement !

Yo les gonzzzzz ! personne a une idée ? tchoussss