PK powered by motovespa

Ah ouais en + faut que ça soit démontable pour le faisceau!

il va être léger le faisceau

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le moteur tourne ( merci à Nicos pour la bobine HT)

la fourche est presque finie , reste à adapter le garde boue de 50 ce n'est pas du plug and play sur une fourche de pk

Et tu vas l'immatriculer en 50?

,ça va être sympa ce "machin" ,tu lui as donné un petit nom ?

El pequeño con grandes cojones ? Magic churros ? chinga puta madre maquina ?

A alex :

l'immatriculation reste le problème n° 1 , j'hésite pas mal entre le mettre en 50 (soit pk soit spécial) ou trouver un carton de PK 125 cm.

Initialement, il est fait pour servir uniquement sur 1 wd, le temps du run du RGC .

A Captainflame :

je retiens tes propositions

Ben en 50 , les condés sont pas dupes !! ça se voit !!

Options Numéro 2 est la meilleure solution ... mais ça craint qd meme .. avec le cul que t'as si tu te fais arréter , et qu'ils vérifient Numeros Papier et chassi ..If is Not Smatch number ....

Dernière édition par VespaDjPunkSkull le Mar 6 Mar - 17:33, édité 1 fois

Ps : Hervé , ça déchire !!! vivement de le voir complètement monté !!

Quelques photos :

Le cul d'abord !
je ne voulais pas de parechoc en plastique

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Puis la pédale d'embrayage

mise en place

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soudure (merci seb !)

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Les portières d'ailes.

J'ai pas de photos de l'état dans le quel elles étaient, on va dire merci au mastic et encore la photo est bof
Au passage, il a fallu adapter l'accroche coté moteur

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A venir montage à blanc puis apprêt/peinture

cool,ça avance bien....

Ca va être rigolo ton truc, j'ai hate de le voir fini.
Pour la strat' ça tient bien avec les vibrations?
Ton aile tu l'as coupée en deux et juste élargie avec de la fibre et de l'époxy, pas de renforts soudés entre les deux parties de l'aile?

benj a écrit:

Ca va être rigolo ton truc, j'ai hate de le voir fini.
Pour la strat' ça tient bien avec les vibrations?
Ton aile tu l'as coupée en deux et juste élargie avec de la fibre et de l'époxy, pas de renforts soudés entre les deux parties de l'aile?

Salut Benjamin,

pas de renfort, mais une bonne couche de fibre des deux cotés. Le truc avec la fibre c'est qu'il faut enlever la peinture, bien rayer la tole et je fait des petits trous à travers la coque pour faire des points d'ancrage pour la résine ( me suis je bien fait comprendre ?).

j'avais fait çà sur le garde boue du 150 s couleur rouille , j'ai pas eu de pb pendant un 1 an, après je l'ai revendu

Les petits trous j'y pensais justement avec en plus une trame en fil de fer.

Mais la peinture... j'y aurais pas pensé

Si non est ce que l'on peut peindre la strat' directe ou il faut forcément l'enduire avant?

il faut poncer/enduire pour obtenir un résultat nickel , çà c'est pour les parties visibles pour les autres, sous de caisse, je peints directement.

Quelques bad news du projet.

Après avoir aprêter entièrement la coque et un dernier ponçage de surface complet, j'ai attaqué la peinture.

J'ai commencé par les portières d'ailes et le garde boue. J'ai pas eu de soucis particulier, la peinture (à effet martellé) donne le rendu que je souhaitai.
Je suis passé à la coque, tablier ok et puis patatra le pistolet qui commence à faire des siennes, grosses remontées d'air dans le godet çà pulvérise des paquets .............................changement de pistolet ...........mauvais réglage et me voilà parti à faire des gros pâtés de peinture.

Résultat des courses 5 h de préparation perdue, il me reste plus qu'à reponcer l'ensemble et repeindre.

Il me reste 1 mois et 10 jours pour finir

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à revoir la fixation de l'amorto arrière, à mon avis il a trop vers l'arrière,non ?

autre soucis, j'ai changé les segments et depuis le piston est quasi bloqué dans le cylindre, j'arrive à le faire bouger mais au prix d'un effort physique important. Impossible de kicker

reste un paquet de boulot de finition .

Pour les segments à tu vérifié le jeu de coupe avant ? ptain c'est cXn !!
Pour l'amorto il est vraiment incliné vers l'exterieur qd meme ,ça frotte pas sur le moteur ?? Il a une bonne gueule quand meme ... J'm Bcp ... good job

il faut que je revois l'amorto arrière le wd prochain ............mais j'ai trouvé la solution cette nuit

Il me reste à trouver aussi une solution pour la selle, je pensais mettre une selle de small mais à priori c'est pas mal de modification.

vérifie le jeu à la coupe des segments et modifie ,je vois pas une autre raison ....

jeu de coupe = diamètre ?

Oui diametre ... tu mets ton segment dans ton cylindre , tu le pousse avec le piston de 1/4 et ensuite tu vérifie l'écart , avec un jeu de calle pour rupteur , maximum 0,3mm ..

Y'a un tutto qu'a mis Vespito dans guide ...