Problème Carburateur Dellorto SHBC1919E sur PK125 S Elestart

Bonjour à tous !

J'ai un souci sur mon Vespa, suite à mauvais choix d'huile (trompage de bidon) l'huile a formé une sorte de gélatine et s'est répandue dans tout le circuit d'alimentation ... et je suis tombé en panne.

Après un nettoyage en règle, mon Vespa démarre au quart de tour avec le starter, tient bien le ralenti à chaud, mais lorsqu'on accélère, il cale. impossible de le redémarrer sans remettre le starter à fond, et là il redémarre au quart de tour en ralenti accéléré, il monte bien dans les tours avec le starter, et starter enlevé se cale bien au ralenti, et dès qu'on accélère -> bah il re-cale. Snif ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Après démontage, la cuve est bien pleine, les gicleurs propres, et les conduites passées à l'acétone avec une seringue, mais rien y fait, le problème persiste.
Le réservoir ne semble pas bouché, le tuyau d'arrivée d'essence est normalement bon, le filtre à air est propre.

Une Idée ?




Dernière édition par Asca le Lun 19 Déc - 18:32, édité 1 fois

Tu as mis de la vegetaline!! Reglage de la visse de richesse?

DRiK'sS a écrit:

Tu as mis de la vegetaline!! Reglage de la visse de richesse?

Presque de la 80w90 de boite ... la loose quoi ..

La vis de richesse (3) ne sert que pour le circuit ralenti, mais de toutes façons, le réglage est bon (environ 1 tour 3/4 )

Après un re-nettoyage et un re-re-re-remontage, il semble que si je laisse au ralenti 2 à 3 minutes, en accélérant à plusieurs reprises, le moteur prend ses tours, mais suffoque très vite, dès que je lâche la poignée, il retourne au ralenti, bien stable.

J'ai un doute: le débit du réservoir est peut-être insuffisant, le filtre interne est peut-être lui aussi obturé, je vais me prendre la clé à robinet, et changer le tuyau à carburant, pour ôter le doute.

Prise d'air du carbu sur la pipe ! manicote ou pas!?

DRiK'sS a écrit:

Prise d'air du carbu sur la pipe ! manicote ou pas!?

Oups Manicote ?

Il y a une entrée d'admission métalique, avec un manchon en caoutchouc autour, le carbu est bien enfoncé au fond.

tu pourrais faire une photo de ce manchon en caoutchouc!?

Je fais ça demain

+ 1 prise d'air avec Ced.( Pour ma part j'ai ajouté une feutrine en plus sur ma pipe afin d'éviter toutes prises d'air Carb/Pipe .)

T'as la bougie cradoc certainement ... change là si possible...

Y'a pas de manicotte sur Pk S .. Soufflet et pipe uniquement et pour nettoyer un carbu , Bac ultrason le .TOP. , sinon essence pure et soufflette avec compresseur, et utilise un brin de cable et passe le entre les trous de tout tes gicleurs , attention c'est trés fragile .

VespaDjPunkSkull a écrit:

+ 1 prise d'air avec Ced.( Pour ma part j'ai ajouté une feutrine en plus sur ma pipe afin d'éviter toutes prises d'air Carb/Pipe .)

T'as la bougie cradoc certainement ... change là si possible...

ok, je note

Pour la bougie, déjà changée, j'ai fais le test avec 3 bougies différentes avec le même résultat.

VespaDjPunkSkull a écrit:

Y'a pas de manicotte sur Pk S .. Soufflet et pipe uniquement et pour nettoyer un carbu , Bac ultrason le .TOP. , sinon essence pure et soufflette avec compresseur, et utilise un brin de cable et passe le entre les trous de tout tes gicleurs , attention c'est trés fragile .

Pas de bac à ultrason sous le coude, ni de compresseur Gicleurs et tous les passages internes du carbus ( du moins à ma connaissance ) ont été passé à la seringue, une fois avec de l'acétone, une seconde fois au décapant, pour dégager un max, mais je crains qu'un conduit ne fasse le rebel ...

Bon, photos du jour:


La vidéo ne passe pas, à priori je suis trop nouveau pour poster du html


Donc le lien en cas:

h t t p : / / thisistheend.free.fr/um/photos/vespa/Dellorto_shbc19-19e-21.flv

C'est quoi ce trous sur la derniere photo!?la coque a ete decoupee?

DRiK'sS a écrit:

C'est quoi ce trous sur la derniere photo!?la coque a ete decoupee?

C'est le manchon en caoutchouc, coté moteur, il est comme ça depuis 3 ans, mais ça n 'a jamais posé de soucis. Mécaniquement il n'a pas l'air de servir à autre chose qu'à être un cache poussière

Non c'est le trou par lequel tu fait la photo qui m'etonne!

Ah ? bah je ne sais pas, ça a toujours été comme ça, j'ouvre le panneau droit et j'ai une vue sur le manchon.

Comme je roule toujours seul ( pas de concentration, ni de pote en Vespa ) j'ai jamais fait gaffe, ne pouvant comparer.

Pour moi il manques un bout de coque, pour les gicleurs tu dois pouvoir voir la lumiere a travers les petits trous.....

Si t'as l'occas de voir la vidéo, je reste persuadé d'un problème dans les conduits du circuit principale, mais je ne vois pas où [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Comme le niveau de la cuve n'est pas réglable ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Tout ça à cause cette huile qui se transforme en gélatine ... Du moins j'epère que c'est qu'à cause de ça

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DRiK'sS a écrit:

Pour moi il manques un bout de coque,

Quelqu'un a dû essayer de passer un bloc de PX 200 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

DRiK'sS a écrit:

pour les gicleurs tu dois pouvoir voir la lumiere a travers les petits trous.....

Lorsque je passe la seringue, l'essence sort par tous les trous, pas de soucis et pour les 3 gicleurs.

Dernière édition par Asca le Mar 20 Déc - 18:22, édité 1 fois

Pas de videos pour l instant je suis au boulot

Rien ne presse, mon garage n'est pas à coté de chez moi, donc je ne ferai rien avant demain

Bonne nouvelle !!!

Mon PK roule de nouveau !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Cet après-midi, je l'ai fait tourner et je me disais, avec le starter il tourne, donc il manque un truc dans le circuit alim principale, un conduit encore bouché ou une merde dans le genre, mais avec un nettoyage en règle des gicleurs et des conduits, je ne voyais pas où je pourrais faire mieux ...

Par curiosité j'ai accéléré avec 3 doigts bouchant les 3 entées d'air du boitier de filtre à air, histoire de mettre la pression dans le moteur et il continuait de tourner sans caler [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Du coup j'ai accéléré à fond en enlevant les doigts, un par un , et le moteur semblait prendre de plus en plus de tours, comme si le souci avait été aspiré !!!

Et hop , il tourne nickel !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Petit réglage de richesse de ralenti, puis de ralenti, l'affaire est close. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


J'ai refait le plein avec .... de la bonne huile, et 30 bornes plus tard, ben ça roule bien, limite mieux qu'avant, avec ce décapage en règle c'est bien mieux.

Merci pour vos avis [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Fiou, me voilà de nouveau sur roues, 18h35, un petit jaune bien mérité ....

A la votre ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon, toujours pas de souci, et il me semble qu'il consomme moins, je ferais un compte-rendu pour être sur, mais déjà il tourne mieux qu'avant, plus "plein", plus présent, je me dis qu'un "décrassage" de carbu de temps en temps ... c'est positif !

Qui veut aller loin... Menage sa monture!

ton histoire d'huile me semblait un peu bizarre aussi ,j'ai un pote qui a tourné à la 15w40 (en mélange) pendant plus d'un an ,avant qu'il comprenne pourquoi ça fumait autant .

et pas de problème de ralenti ou d'accél ou autre ....

Super une bonne nouvelle pour 2012 enfin!