Pk50s en projet de restauration

J'ai un 102 rms acheté une environ 40 euros sur ebay, à mon avis c'est de la m..rde, mais c'est pas pour fair de la compet, je prend 65 en monté sans élan sur une pente a 7% avec les indicateur de vitesse au bord des routes

Ben c pas mal.moi ici g un 2e moteur avec un carbu 20/20  donc peut etre un peu trafique.je verrais cela au demontage

Jvien de m'apercevoir que j'ai une fuite prise d air à la culasse, du coup jy ai mit un joint...peu être pouvoir prendre un peu plus du coup...
Pour ce qui est des flic je pense pas qu'ils puisse y voir quelque chose ça fais pas plus de bruit et c'est la même taille de cylindre, jy suis aller les yeux fermé et à mon avis des vrais pk50 en 50cc yen a plus beaucoup ça rame trop c'est pas possible... jamais vue un pk50 rouler à fond a 40 km, un pk 50 de 87 comme le mien tout neuf et avec le poids du bestiau, le rapport de boite d'origine... C'est 50 km maxi...qui roule à 50...? La question ce pose...

d'un autre cote, avec la tenue route et le freinage que çà a ces machins la, faut pas demander de faire 80.... avec mon kit 75 DR 3 transfert, pot de détente et rapport de démultiplication c'est confortable, 70 sur le plat, plus quant il y a de la place pour allonger, par contre si il faut faire un freinage d'urgence c'est autre chose...............genre..........50m...........plus.......loin

C'est clair mais 40 km/h c'est juste bien pour les p'tite rue de Rome on va dire... moi jsui en train de mette du scotch en mousse partout. À 70 j'ai  l'impression que tout ce demonte

Je me doute que ca dois trembler a mort.moi il me servira a aller bosser et faire quelque tours avec le fiston.

Superbe la restauration,👍. Avec un pot polini, sur mon pk 50 d'origine je me monte à 65 aller 70 à fond dans une descente . On peut monter à combien avec un pk avec juste un pot et kit 75?

Merci😆 ca fait plaisir!!!
A vrai dire c'est mon premier pk et j'ignore encore ce que ca va donner d'origine avec juste le pot.je le saurais en principe bientot.

Commencement du demontage moteur pour nettoyer a fond car il en a besoin
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J'en profite pour remplacer les disques d'embrayage car dans le passé,il calais dès que je mettais la 1ere.

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T'aurai peut-être du gratter un peu le moteur et bon nettoyage au spray pour jantes + karcher avant de l'ouvrir...

Je pense a l'ouvrir completement pour remplacer joints roulements etc...donc nettoyage pieces par pieces prevu. Je dois huiler les joints en papier??

Commencement du  nettoyage du moteur.il y a encore du boulot.et petit achat du jour

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Regarde si tu connais pas déjà, les tuto "vespe e motori" sur YouTube.

Plume2187 a écrit:

Voila,g recu mes papiers de la douanes et je me lance dans la restauration.pour la partie carrosserie,quelque elements sont deja peints.j'ai decide de la faire moi meme en bombe pour economiser les pepete!!!

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Je sais mais cela m'a permis d'économiser pas mal d'argent.et puis j'en ai une 2e que je pourrais faire autrement mais une peinture en carrosserie coute 500e alors que la je m'en suis sorti avec max 75e

J'ai bien vu les video,merci pour l'info,elles sont tres utile.

Voila moteur nettoye comme j'ai pu.il a deja meilleure mine


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Tu n'ouvres pas les carters pour vérifier le reste et changer les roulements et les joints ?

Je vais le remonter comme ca et changerai tout sur le 2e moteur je pense

Meme la fourche a droit a une 2e jeunesse

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Ca avance vite maintenant tu vas passer à la phase remontage c'est pas la plus simple mais c'est la plus sympa

C'est la que j'aurais besoin de conseil comme le réglage des cables de vitesse,les bagues de la fourche etc...

Je l'ai demontee il y a 2a et donc quelque oublis

En demontant la culasse du 2e moteur,voici le type de culasse.en sachant que ce moteur a un carbu 20/20 et une bobine ht de marque ducati.cela vous inspire quelle genre de cylindree??

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La cylindrée est généralement écrite sur la culasse

Voila,j'ai commencé tout doucement a remonter.pour le moment ca se passe bien,on verra par la suite

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