probleme de démarrage Pk 50s

dès qu'on rentre dans un trou t'es content
moi aussi j'avais les doigts de polio avant mais on me chambré pas autant!

Allez, moi je vote allumage, faut bien se singulariser!
1 - capteur PMH
2 - clavette voli cassée et volant
Qu'est ce qu'on gagne si on a bon?

HS : l'idée de la collecte pour le pauvre marco qui peut même plus se payer un clavier a 7 euros chez carrouf (aie, les ravages de la misère...), c'est moi qui l'ai eue sur un autre post. Si ça rapporte je prends 10 %!

AH NON!!! PAS LE VILO!!!!![b] Je vais aps le changer tout les 6 mois >< xD

heu la clavette, c est pas bete comme hypothese, mais pas de pscht ...

ps, j en veux pas des claviers de carrouf, les touche sont pas bien !!

et bien garde le tien, mais répares le BBBBBBBBBBB.
le pshit; c'est typique du segment brisé, tu es bon pour. au passage, vérifie le jeu dans la bielle, et puis changes d'huile de mélange peut-être

Il a dit pouf, pas pshitt, ça n'a rien a voir!

Sinon les claviers carrouf a 7 euros, ils sont fournis d'origine avec un B!

et s'il avait plein de crotte dans les oreilles et que c'était le schrouaf en fait hein? hein?
bon plus sérieusement, tu me déculasses le moteur, et tu nous montre ce cylindre, non de dieu.

ouai, c'est clair, c'est un "Pouf" (avec un léger mélange de "paf", parce que ca explosse au tout début du pouf) . x)

Ben moi je n'ouvrirais pas le moteur pour un simple "pouf"!
Vérifie moi d'abord cet allumage!

d'abord je vérifierai l'allumage, ouis éventuellement le carbu... et apres... le cdi...

bon, je vient de démonter le volant magnétique (j'ai pas sus avant, je suis loin d'être dans ma meilleur forme physique et mentale c'est dernier jours...).
et, bizarrement, le coter intérieur du volant est grifée... Comme si les bobine le touchai (pas sur tout le long du coé intérieur de l'aimant...). je me demandai donc si ca ne jouai pas?... quelqu'un a une idée?... merci .

Pas normal, et ça peut etre une bonne piste!
Ton stator était il bien centré et serré?
La clavette était elle en bon état?
Et surtout, y'a t'il des marques sur les bobines, sur les noyaux métalliques des bobines, et sur le capteur d'allumage?

le stator etait bien serrer. Centrer?? comment on fait ca? ><. La clavette n'a absolument rien. par contre, il y a une trace sur le capteur d'allumage et sur un noyau totalement a l'opposer (180°). Au fait, j'ai déjà eu se problème il y a quelques temps, et j'avais résolut le problème en serrant un tout petit peux moins le volant, visiblement a force il s'es resserré... et ca touche de nouveau, par contre avant les symptôme n'était pas les mêmes, il avait juste beaucoup de mal a monter en régime, le moteur avait pas mal de rater et presque pas d'énergie.

t as pas un bout de metal qui se ballade ? moi ça me l avait fait quand j ai cassé ma clavette...

METS UNE PHOTO !

bah, je veux bien mettre une photo... Mais de quoi??? parce que la j'ai égaliser tout les bout qui dépassai au papier de verre ^^. Par contre je vais retirer convenablement comme la foi dernière toutes les fines limaille... je me demande si c'est pas mon volant magnétique qui est voiler... Ca m'étonnerai pas...

tarquin a écrit:

bah, je veux bien mettre une photo... Mais de quoi??? parce que la j'ai égaliser tout les bout qui dépassai au papier de verre ^^. Par contre je vais retirer convenablement comme la foi dernière toutes les fines limaille... je me demande si c'est pas mon volant magnétique qui est voiler... Ca m'étonnerai pas...

+1 ...

Il est kitté ton Pk non? Tu as changé les roulements avant de monter le kit? Il y a du jeu au vilo?

C'est un nouveau vilebrequin, et les roulement aussi. Je regarderai si le vilebrequin est toujours bien droit au comparateur... Dans deux semaine vus que j'aurai pas accès au vespa avant.

ça me l'a déja fait sur une parilia, et c'était un fil de dessouder qui touchait.
les deux traces à l'opposée démontre que c'est le stator qui est de biais. donc une rondelle sous la platine, et ce sera bon.

Vilo et roulements neufs, donc ca doit tourner rond.
L'hypothese du volant voilé semble plausible du coup...
As tu de l'étincelle a la bougie? As tu controlé les résistances de l'allumage?

en effet il faut toujours que je regarde la résistance des bobines... Et oui j'ai bien des étincelle...

tu avais changé tes spy ?

Dernière édition par marco le Dim 21 Fév - 20:47, édité 1 fois

marco a écrit:

tu avais chaé tes spy ?

Marco, ton clavier est en train de mourir, touche après touche, quelle triste fin!

ha non, la , c est moi !!! desolé !!

mon clavier est reparti pour 20 ans !! j ai remisé le neuf que je supportais pas, et j ai demonté et nettoyé le mien !! et hop, il est neuf