probleme de démarrage Pk 50s

il a atrapeee la chapiite klaviforme

tarquin a écrit:

Merde.. et on ne sais pas te remettre une prothèse a la place du doigt qu'il te manque???....
Humour :p

j attends les progrés de la medecine aussi !!

heu sinon, pour tes spy, changés ou pas ?

awi, les spys je les est évidement changer

bon ben ça ne ressemble pas à un pb d'allumage.
donc serrage, ou cabru bouché.
tu as mis quel essence?
si sp95 E10 alors la seule huile que tu peux mélanger c'est de l'huile de ricin, et puis cette essence bouche les gicleurs, bouche les filtres, bouffe les tuyaux et la cuves en plastique, pareil pour les joints de pointeau. enfin, en deux semaines, elle tourne dans le réservoir, et attaque la jauge.
même l'acide de batterie c'est moins corrosif.

de la 98 sans plomb .

sa m'étonnerai que ca soit un problème de carbu, vus que quand je m'est de l'essence directement dans le piston la vespa a les même symptômes :/

elle te bouffera moins les tuyaux, mais huile de ricin quand même. et puis quel odeur, du plaisir à l'état pur. de plus à chaud, elle garde les mêmes propriétés qu'à froid, et enfin elle ne se fait pas nettoyer par les nouvelles essences.
tu as mis de l'essence pure dans le piston?
il y a de la compression? simple, tu mets le doigt sur le trou de la bougie, et si ça siffle quand tu le fais tourner avec le kick, il y en a.

oui, il y a bien la compression. Et J'ai bien mis de l'essence sans huile...

tu la fais tourner combien de temps comme ça car si tu avais une prise d'air et que tu as fait ça, tu peux démonter le moteur!
erreur mais c'est normal pour un débutant en mécaNIQUE.

xD nan, mais sérieux, d'habitude je roule avec de la castrol de compet' x)... C'est juste que quand j'ai mis de l'essence a la seringue dans le cylindre j'ai pris de l'essence sans huile .
(pis j'suis pas un débutant >< x) )

bon et bien allumage, c'est la seule chose qui reste.

ouai :/ malheureusement...je suis sur a 90% que le volant est chalé... je vais voir quoi prendre pour le changer... Je me dit que vus que le moteur est tout de même kitter, et que le moteur tourne tout de même a des régime tres élevée qu'il faudrait mettre un volant alléger... Mais bon, j'ai déja presque pas de ralentit, alors juste avec le boisseau déjà bien ouvert... Et si je perd de l'inertie avec le volant, c'est peut etre pas top...

changess-le ou vois ce qui cloche.
j'ai un stator neuf à 4 bobine, ceux pour sans démarreur, je peux te le vendre.

ca peux m'intéresser, je supose qu'on peux le mettre avec un volant d'hp4?... et tu le vend combien? parce que bon, mais parents ne fon pas crédit infinit xD

avec un voant hp4, il faut un hp4, donc là j'ai pas. c'est pour rotor norma, à moins que ce ne soit les mêmes. xa54 doit avoir ça.

le probleme avec le hp4 c est que tu perdra pas mal de reprise !

ouai... a mon avis je vais changer le volant et l'équilibrer au maximum...

C'est quoi ton kit, un 177 réalésé a 218, avec un carbu de 37?
Sérieusement, même kitté, à part les configs hyper musclées et hyper pointues décrites sur d'autres posts, un moteur de Vespa ne tourne pas bien vite.
Rappelez vous que c'est de la mécanique de tracteur! Avec un volant trop allégé, tu perds du couple, ça devient impossible à conduite à moins de 7000 tours, donc quasi inconduisible en ville et en utilisation quotidienne.
Reste avec un volant d'origine!
Enfin moi ce que j'en dis...

+1 !!

si tu veux continuer a t en servir e utilisation routiere, garde un volant d'origine

youpie.... J'ai trouver la panne... apres avoir tout vérifier, je me suis tout de meme pencher vers les segments... (c'est la derniere chose que je voulait qu'il arrive... j'ai déja du changer le tout 3 foi... a 50€...). Maintenant, il va falloir les changer, meme si je me demande si il ne faudrait pas changer la culasse aussi... Va savoir aussi se qui a provoquer tout ca... alala... Je pense que le froid a du bien aider la chose (il devait faire -12 a se moment la...)

bougie, vilbrequin secoué, tu as le choix!
j'avais raison!!!!!!!!!!!!!

a mon avis, le froid + l'huile a 100% synthétique + la pression athmoshérique + le manque éventuel d'huile (j'avais fini le pot d'huile pour le plein, il en manquai peux etre 0.5%...) + la longue descente gaz a fond + le réglage du carburateur peux etre vraiment pas adapter au froid...
Je vais faire ré-aleser le cylindre a 47.4 (a la place de 47...) et rouler a present avec 2.5% de syntétique avec 1% d'huile de ricin... Enfin, je vais voir comment et combien je vais mettre en faisant des recherches...

A quoi tu vois que les segments sont nazes? Tu avais dit en plus que tu avais de la compression?
Et coté cylindre piston, ça donne quoi?
Elle est bizarre ton histoire!

ouai, ouai, c'ets clair que c'est bizarre, au fait la foi derniere j'avais tester la compression, (il y en avait quand meme un peux, meme si c'etait pas mirobolant) mais sans trop regarder, au fait j'avais pas du tout le temps de m'occuper du vespa et je me persuadai moi meme que c'etait un probleme d'allumage (faut dire qu'il se passai de tres tres salle truc dans ma vie privée... :s). Bref, tantot, vus que j'ai commencer a tout démonter je suis forcement au final passer par le déculassage (j'avais tout regarder sauf ca) et j'ai vite vus que le segment du haut etait en miette... ><". Je ferai une photo demain si tu veux voir l'empleur du déga...

marco a écrit:

soit ton pot est ouché, soi ton caru encrassé, soit tes segments se font la malle !!

uh hu tres interressant ça tarquin !!! chapi, abandonne le pendule [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]