Milou restauration Vespa PK50 .

même le pot un sito plus suffit et plutôt discret ! après sinon ça fait un peu trop ados le pot qui pétarade 🥴 enfin perso j’aime bien le ptit petpet d’origine

C dri k a écrit:

j’avais jamais vu une telle pipe!

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Milou a écrit:

une petite info,pourquoi il y a une mise a l'air libre sur la pipe d'admission ?

J’ai jamais vu de pipe comme la tienne ´ sûrement spécifique sur ce modèle ´ je pense que surfscoot pourrai t’en dire un peu plus si il passe sur le’ forum

Bonsoir,voila la restauration avance mais je suis tombé sur un loup,j'ai commandé un kit DR102 et malheureusement il ne monte pas,mon moteur est équipé de l'admission sur le cylindre,que dois je commandé car tous les kits que je vois n'ont pas l'admission !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La conduite parallèle à la pipe serait-elle l'arrivée d'huile d'un graissage séparé ?

C dri k a écrit:

mais ne mets pas un pot pour 50cc prend pour 125cc si tu passe en 102cc

Ce n'est pas "au choix". La sortie d'échappement ne se fait pas sous le même angle. 
Si le kit est fait pour remplacer un 50 ou un 80, il devrait avoir une sortie identique, simplement pour être compatible.

C'est possible que sur la pipe c'était pour le graissage séparé,mais en tous cas c'était désactivé

Avec un bouchon ? Avec une méga prise d'air ??

Bon,j'ai remplacé le vilebrequin et percé et taraudé le carter. Tout est remonté donc carburateur de 19 avec cylindre DR 102. Mise en route aujourd'hui et là les problèmes commencent. L'embrayage (4 disques) embraye pas suffisamment (obligé de mettre du régime pour ne pas caller )ou patine si je tend plus le câble,je vais redémonter pour voir. L'autre soucis c'est au niveau de la carburation,à l'accélération il s'engorge et pour remédier au problème j'ai dû boucher 3 trous sur les 5 de la boîte à air polini? Pour le carburateur j'ai vu que le GP est de 74 et que pour info dans la boite il n'y a pas de filtre . Qu'en pensez vous?

Milou a écrit:

 L'embrayage (4 disques) embraye pas suffisamment (obligé de mettre du régime pour  ne pas caller )ou patine si je tend plus le câble,je vais redémonter pour voir.

Si tu cales, c'est que ça embraye trop, ou débraye pas assez.
Tendre le câble ? Il est impensable qu'un embrayage marche correctement sans un minimum de garde.


dans la boite il n'y a pas de filtre . Qu'en pensez vous? 

… qu'il faut en mettre un.

C'est fait j'ai rajouté un filtrage j'ai fabriqué

Remontage de la boite,je ferais des essais cette après-midi,pour l'embrayage j'ai redemonté et vais remettre les anciens disques pour voir car j'ai vraiment un modèle spécial,les disques origines ne sont pas vraiment identiques aux neufs

plus épais ?

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Non , à droite de la photo le neuf qui est plus large

La largeur ne change pas le serrage des parties. La pile, la somme de toutes les épaisseurs est-elle nettement plus grosse ?
A combien as-tu réglé la garde ?

J'ai remis les anciens disques et même phénomène,ca donne une impression de lècher fortement même quand je débraye à fond ?? Je pense que je vais acheter un embrayage complet neuf. Quelques essais cette aprem et quand je roule il se comporte comme un serpent,il se déplace de gauche à droite ,j'ai tout vérifié et rien trouvé,on peut dire qu'il m'en prend du temps , si vous avez une idée !!

Moi aussi, ça lèche malgré un levier en butée. Je ne sais pas si c'est normal. Ca ne me gêne pas de m'adapter, en passant au point mort aux feux rouges.

Le problème c'est que si je j'anticipe pas ,à l'arrêt j'ai du mal à repasser au point mort,mais là pour l'instant j'essaie de voir pourquoi il se comporte comme un serpent

moi, ça frotte mais sans jamais caler. Un peu comme une boîte automatique traditionnelle.