PK 50 autorace de mecbiencool (soudure des clignos, sablage)

débile du coin a écrit:

ok merci je pourrais t'indiquer les dimensions du pot de détente.

ah oui ca suffit comme mesures ? sinon je ressort mon réglet !

marco a écrit:

moi, je rechargerais plutot a la quicksteel , que de mettre un coup de dremel.

avec ta quicksteel, tu fait une elle pente qui va au transfert, si tu dremelise ça, tu a recrée encore plus de volume mort.

oui c'est ce qu'a dit le mécano a mon boulot ! il veut drémeliser le cylindre et quicksteeler le bas moteur, sauf la sortie de boite a clapets qu'il veut dremeliser.

il me faut la même chose pour les transferts d'admissions.
ton mécano me semble avoir raison.

débile du coin a écrit:

il me faut la même chose pour les transferts d'admissions.
ton mécano me semble avoir raison.

je v voir tout de suite

tu m'expliques le smilie?

débile du coin a écrit:

tu m'expliques le smilie?

c'est mon fils qui m'a saoulé pour que je le mette !!!!

donc transferts d'admission à 35mm du haut du cylindre, ils font 6mm de haut (les latéraux)

ok parfait.

j le connais pas, mais j l aime bien le mecano de ton taf !! quelqu un de censé !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

mecbiencool a écrit:

débile du coin a écrit:

tu m'expliques le smilie?

c'est mon fils qui m'a saoulé pour que je le mette !!!!

donc transferts d'admission à 35mm du haut du cylindre, ils font 6mm de haut (les latéraux)

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b'en alors débile du coin je mets koi comme pot ?

sinon la resto avance nickel

heu faut que je vois, j'ai la pharmacie où suite à une erreur dans les énoncés de partiel, on est obligé de repasser la physique, donc ça pousse un peu dernièrment.
ce we j'ai un peu de temps je fais ça.

sinon chapi tu m'avais dit que la colonne de klaxon de PX passait sur le pk et en fait non ... je me retrouve avec une pièce qui me sert a rien ( encore !)
chez sip c des gros teubés ils m'ont envoyé deux embouts de bequille centrale différents !
si quelqu'un en a un a remplacer je lui envoie gratos

il ne passe étrange car elle marche sur d'autre.

M'étonnerait, le tablier du PX est plus haut!

Suffit de prendre celle pour PK première série, c'est la même forme que celle du PX, sauf que... c'est fait pour PK!

j'ai pris la version PX MY il est trop gros ca dépasse des 2 cotés ( de peu ) et les fixations ne sont pas aux bons endroits ( du tout )

Eric-ex-els a écrit:

M'étonnerait, le tablier du PX est plus haut!

Suffit de prendre celle pour PK première série, c'est la même forme que celle du PX, sauf que... c'est fait pour PK!

voila ca va finir comme ca ! merci Els

j'ai aussi recu un filtre a essence qui correspond pas, ca doit etre pour un autre pk

Chez Sip de mémoire tu peux renvoyer les pièces qui ne te conviennent pas, Ils te font un avoir, il y a un délai maxi bien sur...

yes j'ai commencé a remplir le formulaire mais finalement je garde comme stock utile vespa. Je pourrais toujours les utiliser sur une autre restauration, ou je les échangerai sur le forum

P'ti Up ... le flouse va pas tarder a rentrer, et la resto va reprendre aussi sec !

Bon aujourd'hui j'ai enlevé les roulements et joints spi des 2 cotés du vilo.
Le roulement a billes est venu tout seul, après avoir viré le joint spi et le gros circlip qui était derrière, il s'est barré de peur au premier coup de marteau !
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Par contre le roulement à aiguilles coté allumage c'est pas la meme limonade !
Il a fallu pousser l'allumage pour pouvoir bosser. En fait lubrifiant sur la gaine électrique pour la faire passer dedans.
Une petite photo pour faciliter le remontage ...
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Et hop ! Allumage de coté ... et ma "Bombe" de lubrifiant hé hé
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Donc douille de 25 placée contre le roulement, planche en bois de l'autre coté pour pas abimer le carter, le tout dans un étau pour faire comme une presse et CLAC !
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le lubrifiant pour toutes tes mécaniques... je me demande où tu le trouves, enfin, niveau prépa, tu peux guère revoir l'admission. peut-être au noveau entre l'admission et l'emplacement du cylindre, faire queleque chose, et puis un diffuseur pour la bac.

Ouai je vais déja polir tout ca à la dremel pour qu'on se voie dedans !

Sinon pour info le gicleur d'origine du carbu 24.18 c'est du 79 !

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c'est sympa tout ça.

Aujourd'hui j'ai fait le cut arrière a la meuleuse avec un disque fin, et j'ai poli l'intérieur du bas moteur a la dremel, photos demain !