[SMALL] PK Racer Germy ;)

La surface des transferts doit être le double de celle de mon kitounet DR...
Effectivement, si tu arrives à ouvrir tes carters sans passer à travers, je veux voir des photos!
Sinon ça fait quoi comme budget moteur, avec le carbu et le pot qui vont bien? Dans les 1000 balles? C'est utilisable sur route une config comme ça?
Je me renseigne pour mon prochain projet...

850 euros à peu près pour moi mais compte quelques trucs en plus pour tout mettre ensemble, filtre à air, gicleurs et tout le tralala ...

A mon avis pas utilisable sur route pour la simple et bonne raison que tu passe de 125 à 130 cm3, et à mon avis le pot attirera direct l'oeil et surtout l'oreille des shmits ....

els a écrit:

Effectivement, si tu arrives à ouvrir tes carters sans passer à travers, je veux voir des photos!

Comme quoi, ca se fait ...

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fait quand meme une petite recharge a l epoxy, comme ça si tu debouche, t es tranquille !!!

C est clair que sur la route, tu dois pas etre trop discret !! rien qu avec le pot , tu te fait arreter a tous les carrefours !! si tu veux un truc routier, prends un polini que tu retravailles, tu feras tranquillou entre 12 et 15 chevaux en gardant un moteur beaucoup plus souple ( j entend sans le caler pour remonter les diagrammes)

marco a écrit:

fait quand meme une petite recharge a l epoxy, comme ça si tu debouche, t es tranquille !!!

Oui oui, c'est prévu à la quicksteel

Germy a écrit:

850 euros à peu près pour moi mais compte quelques trucs en plus pour tout mettre ensemble, filtre à air, gicleurs et tout le tralala ...

A mon avis pas utilisable sur route pour la simple et bonne raison que tu passe de 125 à 130 cm3, et à mon avis le pot attirera direct l'oeil et surtout l'oreille des shmits ....

pas que le pot: le bruit de l'admission c'est 60% du bruit du pot et plus le carbu est gros plus ça sonne....
tu verras bien en ouvrant les gaz
je pense que comme moi tu mets pas de filtre...les trucs en eponge ils petent au niveau du collier en 20mn....

Je sais pas encore pour le filtre, je vais voir, apparemment un filtre un peu coupé/rectifié ca passe et ce serait peut être mieux que de ne rien avoir ...

Du nouveau concernant mon projet :

Au programme aujourd'hui , examen des pièces reçu et défoncage/carnage des carters à la dremel + Quicksteel

Pour cela je dois avouer que Michel ( Alias Bullman sur scootentole , j'ai compris pourquoi !!! ) manie très bien la Dremel et il m'a fait ça comme un pro, comme un chef, comme d'hab je dirais ...

Allez, petit roman photo sur le vif :

Délimitation à respecter :

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Mise sur le billard :

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Le Docteur opère ... PARDON .... Milles excuses ... Michel attaque ...
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Le carter en a finit avec la Dremel ( ou l'inverse ... ) :


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Quicksteelage du carter opposé après le même régime Dremel que l'autre :

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Premier carter terminé, poncé comme il faut, qu'il est trop beau !!

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Fraisage du second carter By Michel :

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Et résultat final :

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Conclusion : CA VA GAZZZZZZZZZZZZZZZZEEEERRRRRRRRRRRRRR !!!

Un GRAND GRAND GRAND MERCI à Michel encore une fois pour avoir diriger ça de main de maître et à toi aussi Taz pour le Quicksteel Style que même Michel était bluffé par ce produit, même si il attend de voir si ca tient vraiment bien avec le temps et les épreuves qu'on va lui infliger ...

super bon taf , vraiment bon bullman !!

ca devrait super ien respirer avec des transferts comme ça !!

tu as fait des accroche pour ta quicksteel ou tu l 'as balancée comme ça sur ton carter ?

Nan on a fait des accroches à la Dremel, plein de petits points avec une petite mèche métal

Bon par contre j'ai pas pris le bon Vilo, j'ai pris le Mazzu full circle avec une bielle de 97 au lieu d'une de 105 ....

Ca interesse personne un vilo full circle Mazzu 20/20 avec une bielle de 97 tout neuf ????

ha merde, tu te retrouve avec un vilo de 50 !!

bah t as plus qu a raboter ton cylindre ! ok je

marcon'a pas tort, en rabotant le cylindre, tu changes les diagralles et tu paugmentes le régile max, comme ça tu as un machin qui ouine comme il faut!

hé, c etait une blagounette !! je rigolais !! ça n a aucun sens de faire ça !!!

après tu peux aussi mettre un bielle longue, et raboter avec cale, ou découper le piston.

Chapi a écrit:

après tu peux aussi mettre un bielle longue, et raboter avec cale, ou découper le piston.

:joker: ptdr

Apparemment l'autre vilo en bielle de 105 nécessite un réusinage des carters selon Luccio ...

Ce n'est pas un vilo de 50, c'est bien un de 125 en fait ...

La différence c'est qu'avec une bielle plus longue, si j'ai bien compris, on gagne en puissance à la réouverture des gaz mais on perd un peu dans les hauts régimes ...

Enfin quoi qu'il en soit, le réusinage, très peu pour moi ... donc je garde ce vilo ...

oauis j avais pas fais gaffe mais la bielle des 50 est seulement de 87 pour une course de 43

les 125 97 pour course 51 et 105 c est pour une course 54.

en tous cas ça a l air d imposer pas mal de taf (moteur de vespino1); c est vrai qu a coté le quatrini c est plug and play !!!

en plus d apres ce que disais vespatocha, pas evident de cale et d adapter le quatrini a ce type de ielle, autant prendre un falc fait pôur ça !!
.

Oui ou rester dans des cotes classics pour pas douiller 600 roros de vilo ...

600 + frais d usinage, adaptation cylindre etc etc !!! il te coute vite 2000 euros ton moteur

marco a écrit:

600 + frais d usinage, adaptation cylindre etc etc !!! il te coute vite 2000 euros ton moteur

Et tout ça sur la grille de départ tu tombes en rade !!!

la loose integrale !!!

même pas tu tombes en rade, ton truc est tellement puissant et tu met la poignée dans l'angle et là, c'est le drame, Weeling Bac a sable ...

pif paf tu rentre au stand et tu te cache dans ta tente jusqu'à la fin ....

Germy a écrit:

pif paf tu rentre au stand et tu te cache dans ta tente jusqu'à la fin ....

et tu bois des reubs !!

Mais tu vas nous préparer un gros moteur...j'en suis sur.

oui un gros moteur qui fait mal