Démontage/remontage moteur Pk 125 s

il me semble qu'il à déja testé avec ces 2 diamètre.

c'était pendant le rodage j'avais essayé le 82.

Par contre j'ai pas redémonter la bougie pour voir sa couleur avec le 78!

je vais regarder ce soir.

Bougie chocolat au lait .

Je ne sais pas si tu as déjà répondu à la question, mais quel est ton rapport primaire?

rapport d'origine.

c'est ptet là que cela coinçe..

J ai essayé avec du 82 et ça mouline moins en 4 qu avec le 78, avec une richesse de 1t 1/4

Le réglage de richesse sert essentiellement à stabiliser le ralenti et à améliorer de ce fait les montées en régime.
Par contre, il n'a quasiment aucune influence sur le fonctionnement à haut régime, bref si ton ralenti est stable, perds pas trop ton temps à chercher dans cette voie!
Avec un gicleur de 78 ou 80, ça devrait marcher. Quel est au juste ton symptome en 4°? Tu perds du régime? Tu n'arrives plus à prendre des tours?
Sinon, ton primaire d'origine, c'est du 2,57 comme sur les Prim? Moi je n'ai pas du tout cet effet là, la 4 accroche bien même à bas régime, et ça prend les tours ensuite...
Dernière question : qu'as tu comme réglage d'avance?

Aucune idée sur le réglage d avance ni même sur le rapport primaire , je sais pu trop ce que je dois faire

Le primaire, si tu es sur que c'est celui d'origine, ca va très bien, donc laisse tomber.
L'avance par contre, SIP préconise 17 °, c'est a dire 3 ou 4 ° de moins que le réglage d'origine. Tu connais ton réglage?

J ai remonté l allumage comme d origine, donc si je comprend bien je dois reculé l avance de 3-4 degré donc je tourne le plateau dans le sens inverse d une montre.

Bon bah fin des réjouissances, je pense que je viens de serrer le moteur, j'ai ma roue qui s'est bloquer sur la vioe rapide à 105 km/h, 68 mètres de gomme sur l'asphalate avec un semi au cul, ça vous remet les idées en place...

j'ai plus qu'a démonter... la loose mais je suis encore en vie!

oua la vache !

Merde! T'as rien?

si 2 traces de pneus 1 sur la route l'autre

bon t'a rien c'est le principale

bizzare que tu n’aie po eu d"amorce de serrage avant c'est peut etre autre chose

michel wolck a écrit:

si 2 traces de pneus 1 sur la route l'autre

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Pas de gadin alors , tant mieux !! mais pas de bol ...donc tu est trop pauvre ..pour que tu fasses une amorçe..

105 km/h, bravo, bonne perfo pour un DR!
Dommage que ça dure pas longtemps...
Pour le prochain kit, dis toi qu'un moteur ça se rode...

Content pour toi même que tu t'en sortes bien!

RIP le DR!

mais t'as pas débrayé dès que t'as vu que la roue c'est bloquée?

c'est la que j"ai un doute

Dernière édition par michel wolck le Mer 23 Nov - 17:18, édité 1 fois

elle s'est libérée 3 mètres avant de m'arrêter.

Alors t'as ouvert ou pas ? ton piston est ovalisé ? ....

pas encore ouvert, j'ai pas eu le temps, je vais voir ça samedi.

Démontage piston+cylindre:


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Donc serrage au dessus de l'ouverture des gaz d'échappement!

Une idée sur l'origine de ce serrage ?

Une prise d'air venant de l'échappement, de la culasse???

C'est le serrage classique d'un DR...pas bien rodé...surchauffe..normal.Ils serrent tous içi en premier.T'avais pas du non plus lui chanfreiner ses lumières?Surtout celle d'echappement..
Ton allumage tu l'as reculé de 2-3 mm...mais après l'avoir vissé à fond avant hein ?

pas de chanfreinage, ni de recul de l'avance.