Démontage/remontage moteur Pk 125 s

j'ai démonter le cylindre et mes carters étaient bien aligné!

J'ai changé le joint de la culasse papier par un autre un peu plus épais que j'avais en stock et mis du loctite cuivre en plus pour maximiser l'étanchéité.

Je croise les doigts, j'ai plus qu'à remonter...

salut les Pkistes, un revenant d'outre tombe...

Alors depuis tout ce temps, j'avais stocker mon vespa et pas commencer mon second rodage dû à mon dernier serrage!

Je viens de m'y remettre pendant les vacances d'été, 200 km au compteur... et un 2ème bébé il y a 1 an et demi et un déménagement!

Mais j'ai toujours mon vespa  pas question de le vendre!

Alors je repars un peu de zéro, je suis en gicleur de 85 et j'ai poncer les lumières de mon 2 ème kit dr 133, je dois encore avoir une prise d'air car je mouline de manière ponctuelle et j'ai ma boite à air assez grasse...peut être trop riche...

je vous donnerai des nouvelles quand j'aurai ré-ouvert le carbu.

Je suis ici depuis peu (quelques semaines seulement), tu dis avoir déménagé ... tu es toujours près d'Angers?

Je suis près de Beaufort en Vallée 

oui je suis toujours dans le coin, proche de beaucouzé...

De retour après une longue absence, je remonte ce soir pour voir si je n'ai plus de raté car j'avais presque fini mon rodage...

Cool tu fête ton retour?

yes, j'ai un peu roulé cet été, mais mon entretoise de boite à air c'est déformé du coup je ratatouillais, trop air!

j'ai changé tout ça avant hier, je vais le refaire tourner pendant les vacances...

Quoi de neuf sur le forum? Beaucoup de nouveau j'espère 

Oui, beaucoup de nouveau mais très peu de Post qui vivent! la routine quoi...Pourtant il y a énormément de visites de la pare d'utilisateurs non enregistré, cela veux dire qu'ils trouvent les infos qu'ils cherchent sans forcement faire vivre le forum! peu être je devrais restreindre les accès des utilisateurs non enregistrés afin de les forcer a s'enregistrer pour consulter certain post comme sur d'autre forums mais je trouve cela dommage c'est bien aussi d'être libre!?

çà changera pas grand chose, malheureusement. Je crois qu'il faut se faire à l'idée que l'animation de ce type de forum se fait par une petite dizaine de gus et que le reste est de passage.

Moi perso, çà me gêne pas mais je ne suis pas administrateur.

Je viens régulièrement ici  et j'apprécie les échanges même  si je regrette parfois que cela manque de merci une fois que l'on dépanné quelqu'un ...............mais heureusement de temps en temps on a un post de remerciement et franchement çà fait plaisir.

je viens de relire mon post et je vois que je n'ai toujours pas régler mon avance à l'allumage, est ce que vos lumières pourraient m'éclairer sur la procédure...

Salut Les Pkistes, de retour une nouvelle fois, après moult essaies à redémarrer mon vespa je l'avais laisser de coté suita à mon déménagement, juste dépoussiérage et quelques essaie de bricolage sans réussite..

J'ai dons pris la guêpe par les antennes... et je suis aller la déposer chez le docteur spécialisé le plus proche sur Nantes.

Maintenant elle tourne de nouveau avec un sito plus au lieu du simonini( sniff je l'aime bien ce pot), une clavette était cassé au niveau du kick ce qui m'empêchait de le lancer... bref je suis tout fou de pouvoir bientôt rouler avec.

J'envisage de lui faire une restauration carrosserie complète mais le budget est Hard (2450 €!!!!)

Je suis en phase de négo pour essayer de baisser la douloureuse ou de ne rien faire....

A bientôt

ne change rien, la peinture d'origine n'est pas completement foutue?

non, mais la carrosserie a des coups et le tablier un peu plissé...
Je vais aller récupérer demain comme ça je pourrai de nouveau bricoler dessus

J'ai récupéré le pk et grosse déception, une fois rentre je décide de rouler un peu avec et là il s'étouffe, cale et je fini par rentrer en poussant....
Je l'ai mauvaise!!!
250 € pour revenir au point départ!
Une idée car je suis divisé entre l'envie de laisser tomber, revendre, le bruler, le réparer, trouver un autre garage...

Bonjour,

Ne nous décourageons pas! Quand tu remontes, je suppose que tu respectes les couples de serrage et que tu vérifies l'étanchéité et la planéité!!! Le reste n'est que de la mise au point, alors certes, parfois complexe mais en suivant scrupuleusement les données constructeurs tu peux y arriver. Dans quel état est ton allumage CDI? J'ai remarqué que souvent ils sont négligés, alors qu'ils jouent un rôle très important dans l'allumage, l'avance sur l'allumage et par suite logique la lumière dans le cylindre.

j'ai redémonté le réservoir, vérifié la mise à l'air, nettoyé le le filtre du carbu, je retente ce soir.

pour l'allumage le garage m'a dis qu'il était bien calé.

Calé peut être! mais le boîtier CDI...

bon je l'ai démarré hier soir, il a tourné sans calé pendant 10 min.

Par contre je dois re régler mes cables de vitesse, sur la poulie en bas la 1ère est le cable de droite coté roue ou c'est l'inverse?

Les vitesses passe pas très bien les unes entre les autres, mais elles ne suatent pas au moins!

tu retournes tout simplement chez ton garagiste et ut lui explique ce qui c'est passé et il vas faire le nescessaire pour solutionner ton probleme gratuitement en garantie!

ouai juste 160 km A/R... et le problème c'est que j'ai pas le temps avec ce foutu couvre feu!

Je me suis sur la selle d'origine que je refais, je change mes pneus de 3.50 en 3.00, et j'attend une pince 3 ème main pour régler mes cables de vitesse.

Je lâche pas l'affaire même s'il me donne du fil à retordre le petit con!

J'ai commandé un boitier CDI
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J'ai presque fini de refaire la selle d'origine, manque que la poignée chromé à fixer...

Euh bien jolie ta selle mais la vespa dessous est méconnaissable... Je crois que ton garagiste ne t'as pas laissé le bon véhicule. Remarque, on en voit pas souvent en vert ;-)))))

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Avec les nouveaux pneus de montés, et la grille en inox du volant moteur.

J'ai aussi une béquille latérale et le contour de tablier en attente de montage.

Là je valide: "Ma che bella macchina"... Tu apprécieras d'autant plus de rouler avec ton Italienne.

Jai reçu mon nouveau boitier cdi Ducati que je vais monter, une nouvelle coiffe de moteur car j'avais coupé l'ancienne pour la sortir de la carrosserie (vrai merdier ce truc) et un jeu de cable et gaines neuves au cas où...

Ma bougie est noire mais j'ai volontairement fait un mélange à 3% pour ne pas brusquer la guêpe, je vais redescendre à 2% sur les prochains pleins.