Démontage/remontage moteur Pk 125 s

pas de chanfreinage, ni de recul de l'avance.

vespino1 a écrit:

C'est le serrage classique d'un DR...pas bien rodé...surchauffe..normal.Ils serrent tous içi en premier.T'avais pas du non plus lui chanfreiner ses lumières?Surtout celle d'echappement..
Ton allumage tu l'as reculé de 2-3 mm...mais après l'avoir vissé à fond avant hein ?

Peux tu me préciser où et comment tu les chanfreines?

Personne pour me renseigner sur ce que vespino1 a écrit????

ben tu chanfreines le tour des lumières ,tout le tour et toutes les lumières....

Tu fais ça avec une dremel ?

C'est étroit, j'ai pas envie de rayer la chemise, les lumières sont petites.

faut osé josé^^

Chanfreiner....quand tu passes ton doigt sur les lumières,surtout échappement ,ça fait un peu rasoir coupant,chanfreiner c'est modifier cet angle de 90°en réalisant quelquechose de plus doux au passage du segment.,à la lime plate quand ça passe,ou à la dremel.
c'est obligatoire sur polini/dr.ça accélère un peu le rodage si tu préfères

Chanfreinage fait!

En attente d'une nouvelle suspatte arrière pour remontage.

après 1 mois d'arrêt, je me remet sur le moteur.

De retour de vacances, je me remet sur le vespa après 6/7 mois de stockage!
j'ai remis le moteur dans la caisse et je vais remettre les cables pour relancer la bête après avoir changé le kit dr que j'avais serré.

Depuis je suis devenu papa, j'ai pas eu beaucoup de temps pour bricoler, d'où mon absence.

yeeah felicitation alisspeeeed !!!!

merci.

J'ai redémarré la bête vendredi dernier, j'ai encore des projection d'huile venant du bas du cylindre à la jonction avec le carter, mais bon c'est pas énorme.

C'est reparti pour un rodage....

Alors je perd de l'huile en bas de cylindre au niveau du joint qui est juxtaposé sur les 2 carters.

Porté de joint sale ou mauvais serrage ?

ajustage des 2 carters pas top, d'où une porté pas plane! j'ai essayé d'étanchéifié avec du loctite rouge mais sans résultat!
Donc soit je démonte tout pour essayer de remettre de niveau, ce que je n'avait pas réussit au préalable, soit je tente avec du loctite cuivre.

mes de la pate bleu pour join moteur loctite il et comme dans un tube de dentifrice

Si sa empêche pas le fonctionnement par contre sa doit te pourir le moteur

Grave, ça suinte et graisse tout le bas moteur, c'est un peu pénible!

ton carter est foiré ou il n'est pas bien refermé? le plan de joint est comment ?

mal refermé, le plan de joint est propre, mais l'ajustage des 2 carters est imparfait, il remonte un peu d'un coté, c'est suite au changement du croisillon.

faut réouvrir ,tu vas tout péter ....et fuite d'huile boite et mauvais alignement pas bon du tout !

je sais et ça me fais suer!

Alors ? re-refermé ?

non pas encore et ça pisse sur mon carrelage, je vais essayer de m'y mettre bientôt...

j'ai démonter le cylindre et mes carters étaient bien aligné!

J'ai changé le joint de la culasse papier par un autre un peu plus épais que j'avais en stock et mis du loctite cuivre en plus pour maximiser l'étanchéité.

Je croise les doigts, j'ai plus qu'à remonter...